Cơ quan An toàn giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) vừa chính thức công bố kết luận điều tra liên quan đến hai vụ tai nạn nghiêm trọng của dòng xe Ford Mustang Mach-E.
Sự việc này đã làm dấy lên những quan ngại sâu sắc về tính an toàn của công nghệ hỗ trợ lái rảnh tay BlueCruise. Các dữ liệu cho thấy hệ thống giám sát người lái hoạt động chưa hiệu quả, dẫn đến sự chủ quan và phụ thuộc quá mức từ phía người điều khiển phương tiện.
Diễn biến hai vụ va chạm gây hậu quả nghiêm trọng
Cả hai vụ tai nạn đều xảy ra trong quý I năm 2024 tại các tuyến cao tốc trọng điểm của Mỹ. Vụ việc đầu tiên ghi nhận vào ngày 24/2 tại Texas, khi một chiếc Mustang Mach-E đang kích hoạt chế độ BlueCruise đã đâm trực diện vào chiếc Honda CR-V đang dừng phía trước. Chỉ một tuần sau đó, kịch bản tương tự lặp lại tại Pennsylvania khi một chiếc xe cùng loại đâm liên tiếp vào hai phương tiện khác đang đỗ trên làn đường cao tốc. Hệ quả của hai vụ va chạm này đã khiến ba người tử vong tại chỗ. Đáng chú ý, báo cáo kỹ thuật từ NTSB xác nhận trong những giây cuối cùng trước khi va chạm xảy ra, cả người lái lẫn hệ thống phanh khẩn cấp tự động đều không có bất kỳ hành động can thiệp hay giảm tốc nào.
Chiếc Ford Mustang trong vụ va chạm với Honda CR-V
Lỗ hổng trong công nghệ giám sát và cảnh báo tài xế
Dù BlueCruise được quảng bá là công nghệ rảnh tay cấp độ 2 cho phép xe tự vận hành trên các cung đường đã lập bản đồ, nhưng yêu cầu bắt buộc là tài xế phải luôn chú ý quan sát. Tuy nhiên, kết quả điều tra của NTSB chỉ ra rằng hệ thống camera giám sát của Ford chưa đủ nhạy bén để phân biệt giữa việc người lái đang nhìn đường hay nhìn điện thoại. Việc cho phép tài xế rời mắt khỏi lộ trình trong thời gian dài mà không phát tín hiệu cảnh báo kịp thời được xem là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến sự chậm trễ trong phản ứng. Bên cạnh đó, cơ quan điều tra cũng phát hiện một lỗ hổng an toàn khi người dùng có thể chủ động tắt tính năng phanh khẩn cấp hoặc cài đặt kiểm soát hành trình vượt quá giới hạn tốc độ cho phép tới 32 km/h.
Chiếc Ford Mustang trong vụ va chạm liên tiếp với 2 xe khác
Phản hồi từ nhà sản xuất và định hướng quản lý tương lai
Trước những cáo buộc từ cơ quan chức năng, đại diện hãng Ford khẳng định không tìm thấy lỗi kỹ thuật trực tiếp từ phần cứng của xe và đưa ra giả thuyết về yếu tố chất kích thích liên quan đến hành vi của người lái trong ít nhất một vụ việc. Dẫu vậy, NTSB vẫn đưa ra kiến nghị khẩn cấp yêu cầu Ford phải nâng cấp phần mềm để thắt chặt việc giám sát sự tập trung của tài xế và ngăn chặn khả năng vô hiệu hóa các tính năng an toàn cốt lõi. Hiện tại, Cơ quan An toàn giao thông đường cao tốc Mỹ (NHTSA) cũng đã mở rộng phạm vi điều tra đối với các hệ thống hỗ trợ lái của Ford, báo hiệu một đợt điều chỉnh quy chuẩn vận hành nghiêm ngặt đối với dòng xe này trong thời gian tới.
TH (Otoxemay)
