Tại công điện ngày 31/3, Thủ tướng Phạm Minh Chính cho rằng việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông điện là xu thế tất yếu. Tuy nhiên, hạ tầng trạm sạc, chỗ để xe, trạm đổi pin tại các khu đô thị, chung cư còn thiếu, chưa đồng bộ.
Ông cho rằng cần phát triển hạ tầng phục vụ chỗ để xe, trạm sạc, trạm đổi pin cho xe điện. Các bộ, ngành cũng cần sớm hoàn thiện quy chuẩn, tăng quản lý an toàn, phòng chống cháy trong sử dụng trạm sạc điện.
“Không để xảy ra sơ hở tạo cơ hội cho tham nhũng, tiêu cực, lãng phí hay lợi ích nhóm. Trong quá trình triển khai, các cơ quan phải tăng giám sát, kiểm tra và xử lý kịp thời vi phạm”, công điện của Thủ tướng nêu.
Trạm sạc xe điện tại một khu chung cư. Ảnh: VGP
Để phát triển hệ thống trạm sạc xe điện, Thủ tướng Phạm Minh Chính giao Bộ Xây dựng sớm hoàn thiện các quy định, quy chuẩn về quy hoạch đô thị tích hợp hạ tầng giao thông xanh (trạm sạc và hạ tầng đổi pin), hoàn thành trong quý II. Họ phải sửa quy chuẩn kỹ thuật về nhà chung cư để hướng dẫn thiết kế trạm sạc trước 30/4, và gỡ vướng cấp phép xây dựng, cải tạo trạm sạc tại các tòa nhà hiện hữu.
Bộ Công Thương xây dựng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về an toàn, tiêu chuẩn hiệu suất năng lượng và hệ thống cấp điện cho trạm sạc, hoàn thành trong quý III.
Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) cần đẩy mạnh chương trình quản lý nhu cầu điện, đơn giản thủ tục đấu nối, lắp công tơ riêng cho trạm sạc tại chung cư nhằm đảm bảo minh bạch sử dụng, thanh toán tiền điện. UBND các tỉnh thành rà soát quy hoạch, bố trí hạ tầng sạc điện trong các khu đô thị và công trình xây dựng.
Việt Nam đặt mục tiêu có 50% phương tiện đô thị và toàn bộ xe buýt, taxi sẽ chạy điện vào 2030. Đến 2050, toàn bộ phương tiện giao thông sẽ được chuyển đổi sang chạy bằng điện hoặc năng lượng xanh. Để thiết lập mạng lưới trạm sạc cho các phương tiện này, Việt Nam sẽ cần chi 2,2 tỷ USD vào 2030, con số này tăng lên gần 14 tỷ USD vào 2040 và 32,6 tỷ USD đến 2050, theo ước tính của World Bank.
Hiện cả nước có khoảng 6,7 triệu ôtô (khoảng 3% là ôtô điện) và 70 triệu xe máy (4,3% xe điện). Phần lớn phương tiện điện tập trung tại các đô thị lớn và tiếp tục tăng nhanh trong thời gian tới, kéo theo nhu cầu cấp thiết về chỗ đỗ xe và hạ tầng sạc điện.
Thời gian qua, do thiếu quy chuẩn và hướng dẫn cụ thể, nhiều tòa nhà tự đưa ra quy định riêng về vị trí đỗ và sạc xe điện. Tại TP HCM, nhiều chung cư áp dụng cách làm khác nhau: nơi cấm để xe điện dưới hầm, nơi chỉ cho gửi xe máy nhưng không nhận ôtô điện, nơi bố trí để xe tạm ở tầng trệt thay vì tầng hầm kín.
Theo VnExpress
Thủ tướng yêu cầu các bộ ngành, địa phương thúc đẩy phát triển và hoàn thành quy chuẩn hạ tầng trạm sạc xe điện tại các khu chung cư.
vnexpress.net
