Về ngoại hình, Hilux TRAVO giữ lại một số đường nét quen thuộc ở phần khung giữa thân xe và khung cửa sổ, song phần đầu và đuôi xe đã được thiết kế lại hoàn toàn. Nội thất cũng được làm mới toàn diện, với bảng điều khiển trung tâm thiết kế nhiều lớp tạo chiều sâu, cần số lấy cảm hứng từ dòng Land Cruiser và các chi tiết tiện ích như khay để cốc bố trí bên cạnh cửa gió điều hòa hai bên.
Xe được trang bị hai lựa chọn động cơ diesel 2.8 lít mã 1GD-FTV, đi kèm tăng áp biến thiên. Phiên bản tiêu chuẩn cho công suất 204 mã lực, mô-men xoắn 500 Nm, đi kèm hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp, với hệ dẫn động cầu sau hoặc 4 bánh bán thời gian. Phiên bản mạnh hơn – Super Power – có công suất 224 mã lực, mô-men xoắn 550 Nm, sử dụng hộp số tự động 6 cấp và dẫn động 4 bánh. Cả hai phiên bản đều tương thích nhiên liệu B20, đạt chuẩn khí thải Euro 5 và trang bị bộ lọc khí thải DPF. Toyota cho biết các động cơ này sẽ được tinh chỉnh lại trên TRAVO, do đó thông số chính thức có thể có điều chỉnh khi ra mắt.
Đáng chú ý, Hilux TRAVO sẽ có thêm phiên bản thuần điện 100% (EV), sản xuất tại Thái Lan nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn của chương trình ưu đãi EV 3.5. Dù thông số kỹ thuật cuối cùng chưa được xác nhận, phiên bản concept REVO BEV từng xuất hiện trước đó được trang bị một mô-tơ điện dẫn động cầu sau, pin dung lượng 59,4 kWh, có khả năng di chuyển khoảng 300 km theo chuẩn WLTP.
Toyota cũng xác nhận rằng sau khi ra mắt phiên bản thân xe Double Cab và động cơ diesel 2.8 lít, hãng sẽ tiếp tục bổ sung thêm các biến thể gầm thấp (Lo-Floor) và sử dụng động cơ diesel 2.4 lít mã 2GD từ năm 2026.
