Về ngoại hình, RAV4 PHEV tại Nhật không có khác biệt so với phiên bản toàn cầu. Khách hàng có thể lựa chọn giữa bản Z tiêu chuẩn và bản GR Sport mang phong cách thể thao, trong khi cấu hình Adventure tại Nhật chỉ có bản hybrid thường.
Phiên bản Z được phân biệt bằng các chi tiết sơn đen bóng nhằm tách biệt với hybrid tiêu chuẩn. Trong khi đó, GR Sport sở hữu cản trước thiết kế riêng, bộ mâm đặc trưng, cùm phanh đỏ và cánh gió sau. Tuy nhiên, những thay đổi không chỉ dừng ở hình thức.
GR Sport được tinh chỉnh hệ thống treo, trợ lực lái điện và bổ sung các thanh gia cường thân xe. Đáng chú ý, bộ pin cũng đóng vai trò như một phần kết cấu tăng độ cứng vững khung gầm.
Khoang cabin trang bị màn hình giải trí 12,9 inch chạy nền tảng phần mềm Arene, đi kèm bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch và màn hình HUD màu. Các tiện nghi đáng chú ý gồm cần số điện tử “Electro Shiftmatic”, sạc không dây, cốp điện rảnh tay, ghế sưởi và làm mát, cùng cửa sổ trời toàn cảnh tùy chọn.
RAV4 PHEV 2026 sử dụng động cơ xăng 2.5L kết hợp hai mô-tơ điện và bộ pin dung lượng 22,7 kWh. Tổng công suất đạt 324 mã lực, truyền động đến cả bốn bánh thông qua hộp số e-CVT.
Theo chu trình thử nghiệm WLTC tại Nhật, xe có thể vận hành thuần điện tối đa 150 km. Con số này cao hơn mức 100 km theo chuẩn WLTP tại châu Âu và 84 km theo EPA tại Mỹ, sự chênh lệch chủ yếu do khác biệt phương pháp thử nghiệm.
Điểm nổi bật nhất trên RAV4 PHEV 2026 là chế độ “Power Supply Time Priority Mode”. Hệ thống này phối hợp giữa pin và động cơ xăng để cung cấp điện liên tục cho gia đình trong tối đa 7 ngày với mức tải ổn định 400W. Ở chế độ thông thường, xe có thể cấp điện trong khoảng 6,5 ngày. Điều kiện để đạt thời gian tối đa là xe phải được sạc đầy pin và đổ đầy nhiên liệu.
RAV4 PHEV có ổ cắm điện trong khoang hành lý và bộ chuyển đổi biến cổng sạc thành nguồn điện ngoài 100V, cung cấp công suất tối đa 1.500W. Toyota đã minh họa khả năng này qua nhiều tình huống như cắm trại, nấu ăn, tổ chức sự kiện ngoài trời hay phát sóng trực tuyến.
Tại Nhật Bản, Toyota RAV4 PHEV 2026 đã mở nhận đặt hàng với kế hoạch sản xuất khoảng 700 xe mỗi tháng.
Phiên bản Z có giá từ 6.000.000 yên (khoảng 38.800 USD), cao hơn đáng kể so với bản hybrid thường. Trong khi đó, GR Sport là phiên bản đắt nhất, khởi điểm 6.300.000 yên (khoảng 40.750 USD).
