Thị trường ô tô thế giới đã khép lại một năm 2025 đầy biến động với những con số biết nói, phản ánh rõ sự chuyển dịch trong cấu trúc ngành công nghiệp xe hơi.
Theo báo cáo mới nhất từ tổ chức CLS, bảng xếp hạng các tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới cho thấy sự đối lập rõ rệt giữa các hãng xe truyền thống lâu đời và sự trỗi dậy mạnh mẽ của những tập đoàn đến từ Trung Quốc.
Toyota thống trị tuyệt đối, Volkswagen và Hyundai nỗ lực bám đuổi
Toyota tiếp tục chứng minh vị thế không thể lay chuyển khi lần nữa trở thành hãng ô tô bán chạy nhất thế giới. Với tổng doanh số đạt mức kỷ lục 11,32 triệu xe (bao gồm cả Lexus, Daihatsu và Hino), tập đoàn Nhật Bản ghi nhận mức tăng trưởng 4,65% so với năm 2024. Xếp ở vị trí thứ hai là Volkswagen với 8,98 triệu xe giao đến tay khách hàng. Tuy nhiên, tập đoàn Đức đã cho thấy dấu hiệu hụt hơi khi doanh số sụt giảm nhẹ 0,51%. Trong khi đó, Hyundai Motor Group (sở hữu Hyundai, Kia và Genesis) giữ vững vị trí thứ 3 với 7,27 triệu xe, tăng trưởng nhẹ 0,6%, khẳng định sự ổn định của hãng xe Hàn Quốc trên bản đồ thế giới.
Sự trỗi dậy của các “gã khổng lồ” Trung Quốc trong Top 10
Điểm nhấn đáng chú ý nhất của năm 2025 chính là sự trỗi dậy mạnh mẽ của các doanh nghiệp Trung Quốc. BYD đã xuất sắc vươn lên vị trí thứ 6 với 4,6 triệu xe bán ra, tăng trưởng ấn tượng 7,72%. Ngay phía sau là SAIC ở vị trí thứ 7 với 4,51 triệu xe, đạt tỷ lệ tăng trưởng lên tới 12,33%. Đặc biệt nhất phải kể đến Geely ở vị trí thứ 9 với mức tăng trưởng “không tưởng” 26,03%, đạt 4,12 triệu xe. Việc sở hữu các thương hiệu con đa dạng như Volvo, Zeekr hay Lynk&Co đã giúp các hãng xe Trung Quốc không chỉ chiếm lĩnh thị trường nội địa mà còn mở rộng tầm ảnh hưởng ra toàn cầu, trực tiếp đe dọa vị thế của các đối thủ phương Tây.
Sự thoái trào của những biểu tượng một thời từ Mỹ và Nhật
Ở chiều ngược lại, các tập đoàn ô tô lâu đời của Mỹ và Nhật Bản đang trải qua một giai đoạn đầy thách thức. General Motors (GM) dù vươn lên vị trí thứ 4 với 6,18 triệu xe (tăng 3,03%) nhưng vẫn bị bỏ lại khá xa so với nhóm dẫn đầu. Đáng báo động nhất là Ford khi tụt 2 bậc xuống vị trí thứ 8 với 4,4 triệu xe, sụt giảm 1,68%. Tương tự, Honda cũng có một năm buồn khi doanh số giảm sâu 7,53%, chốt lại ở mức 3,52 triệu xe và đứng cuối bảng xếp hạng Top 10. Sự sụt giảm của các “tượng đài” này cho thấy áp lực cạnh tranh khốc liệt trong kỷ nguyên xe điện và sự thay đổi trong thị hiếu người dùng toàn cầu.
Trung Quốc khẳng định vị thế công xưởng và thị trường ô tô lớn nhất thế giới
Bên cạnh sự thăng hạng của các tập đoàn, quốc gia tỷ dân cũng củng cố ngôi vị thị trường xe hơi số một thế giới với 34,4 triệu chiếc bán ra trong năm 2025. Đáng chú ý, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã vượt mốc 7 triệu chiếc, dẫn đầu thế giới về sản lượng xe đưa ra nước ngoài. Những số liệu này minh chứng cho việc Trung Quốc không còn chỉ là công xưởng gia công mà đã trở thành trung tâm phát triển và xuất khẩu ô tô hàng đầu, làm thay đổi hoàn toàn cục diện ngành công nghiệp bốn bánh toàn cầu trong tương lai gần.
TH (Otoxemay)
