Trung Quốc đang tiến thêm một bước mạnh tay trong việc siết chặt tiêu chuẩn an toàn ô tô, khi dự kiến cấm hoàn toàn tay nắm cửa dạng ẩn kể từ năm 2027.
Quy định mới được đưa ra sau hàng loạt vụ tai nạn nghiêm trọng, trong đó người ngồi trong xe và lực lượng cứu hộ không thể mở cửa do hệ thống điện bị vô hiệu hóa.
Theo dự thảo quy chuẩn do Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc công bố vào giữa tháng 12, tất cả xe chở khách có khối lượng dưới 3,5 tấn bắt buộc phải được trang bị tay nắm cửa cả bên trong lẫn bên ngoài với cơ chế mở cơ khí. Quy định mới yêu cầu các tay nắm này phải hoạt động ổn định trong mọi tình huống, ngay cả khi xe gặp va chạm mạnh hoặc toàn bộ hệ thống điện bị vô hiệu hóa.
Quyết định này được xem là lời giải cho những bất cập mà lực lượng cứu hộ và người tiêu dùng phải đối mặt trong suốt thời gian qua. Thực tế cho thấy, thiết kế tay nắm cửa ẩn – vốn là “đặc sản” trên các dòng xe điện hiện đại như Tesla hay Xiaomi để tối ưu tính khí động học. Những tay nắm cửa kiểu này đã bộc lộ những lỗ hổng chết người. Trong các tình huống khẩn cấp, khi nguồn điện bị ngắt, các tay nắm này thường bị kẹt cứng, khiến việc tiếp cận nạn nhân từ bên ngoài trở nên bất khả thi. Thậm chí, ngay cả khi phá kính, việc tìm kiếm lẫy mở cơ dự phòng vốn được thiết kế kín đáo cũng gây mất đi “thời điểm vàng” để cứu hộ.
Áp lực lên cơ quan quản lý Trung Quốc ngày càng gia tăng sau các thảm kịch kinh hoàng tại Thành Đô và Đồng Lăng. Những vụ việc liên quan đến các dòng xe đời mới như Xiaomi SU7 Ultra đã cho thấy một thực tế tàn khốc: hệ thống mở cửa bằng nút bấm điện hoàn toàn tê liệt sau va chạm, trong khi người dân và lực lượng cứu nạn chỉ biết bất lực đứng nhìn từ bên ngoài. Thêm vào đó, nhiều phản ánh từ người dùng cho thấy loại tay nắm cửa này thường xuyên trục trặc hoặc bị đóng băng trong điều kiện thời tiết lạnh giá, gây ra sự phiền toái và mất an toàn trong vận hành hàng ngày.
Dưới góc nhìn chuyên gia, cái giá phải trả cho tính thẩm mỹ và hiệu suất khí động học của tay nắm cửa ẩn là quá lớn so với lợi ích thực tế mang lại. Các nghiên cứu chỉ ra rằng việc sử dụng tay nắm thụt điện chỉ giúp giảm hệ số cản gió từ 0,005 đến 0,01, tương đương mức tiết kiệm điện năng vô cùng khiêm tốn khoảng 0,6 kWh cho mỗi 100 km di chuyển. Việc đánh đổi khả năng thoát hiểm lấy một con số tiết kiệm nhỏ nhoi như vậy rõ ràng là một hướng đi không phù hợp với tiêu chuẩn an toàn cốt lõi của ngành ô tô.
Động thái siết chặt quy định an toàn của Trung Quốc dự báo sẽ tác động lan rộng ra ngoài biên giới nước này. Để duy trì thị phần và đồng bộ hóa dây chuyền sản xuất, các hãng xe nội địa Trung Quốc lẫn các nhà sản xuất phương Tây chắc chắn sẽ phải điều chỉnh lại thiết kế tay nắm cửa trên các phiên bản quốc tế. Kỷ nguyên của những tay nắm cửa ẩn “sang chảnh” nhưng tiềm ẩn rủi ro có lẽ đang đi đến hồi kết, nhường chỗ cho những giá trị an toàn cơ bản và thực dụng hơn.
TH (Tuoitrethudo)
