Sau nhiều năm chỉ nằm trên mặt báo và trong phòng thí nghiệm, công nghệ pin thể rắn đang tiến sát bước thương mại hóa quy mô lớn và Trung Quốc chính là quốc gia tiên phong thực hiện điều này ngay trong năm nay.
Changan Automobile và tham vọng 1.500 km
Theo truyền thông Trung Quốc, Changan sẽ bắt đầu lắp đặt gói pin thể rắn mới cho robot và xe điện ngay trong quý III năm nay, trước khi tiến tới sản xuất hàng loạt vào năm 2027. Đây được xem là bước chuyển từ thử nghiệm sang thương mại hóa thực sự.
Gói pin này mang tên Golden Bell, có mật độ năng lượng công bố đạt 400 Wh/kg – con số vượt trội so với phần lớn pin lithium-ion đang sử dụng trên thị trường. Với thông số này, Changan tuyên bố các mẫu xe điện tương lai của hãng có thể đạt phạm vi hoạt động lên tới 1.500 km chỉ sau một lần sạc.
Nếu trở thành hiện thực, mức phạm vi này không chỉ xóa bỏ nỗi lo về quãng đường mà còn mở ra khả năng khai thác xe điện tại những khu vực hạ tầng sạc còn hạn chế, đặc biệt là các hành trình dài xuyên vùng hẻo lánh.
Bên cạnh mật độ năng lượng cao, pin Golden Bell còn được khẳng định an toàn hơn 70% so với các loại pin xe điện thông thường hiện nay nhờ cấu trúc thể rắn ổn định. Đặc biệt, đón đầu xu hướng công nghệ năm 2026, Changan còn tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) vào hệ thống quản lý pin để thực hiện chẩn đoán từ xa, dự báo lỗi và tối ưu hóa hiệu suất theo thời gian thực.
Những gói pin này sẽ được sản xuất dưới thương hiệu pin thể rắn Jingzhongzhao mới thành lập của Changan. Song song với pin thể rắn hoàn toàn, hãng vẫn duy trì phát triển pin bán rắn và pin sử dụng chất điện phân lỏng nhằm đa dạng hóa danh mục công nghệ.
Dongfeng Motor Corporation thử nghiệm trong điều kiện khắc nghiệt
Changan không phải cái tên duy nhất theo đuổi cuộc đua này. Dongfeng Motor cũng đã bắt đầu thử nghiệm pin thể rắn trong điều kiện thời tiết cực lạnh hồi đầu năm nay. Mẫu pin của hãng đạt mật độ năng lượng khoảng 350 Wh/kg và được công bố có thể mang lại phạm vi vượt 1.000 km cho mỗi lần sạc.
Dongfeng đặt mục tiêu triển khai trên xe thương mại ngay trong năm nay, với mốc thời gian dự kiến vào tháng 9. Việc thử nghiệm trong môi trường lạnh sâu cho thấy các hãng Trung Quốc đang cố gắng xử lý một trong những điểm yếu cố hữu của pin hiện nay: hiệu suất suy giảm mạnh ở nhiệt độ thấp.
Cuộc đua toàn cầu không còn trên giấy
Ngoài Changan và Dongfeng, hàng loạt tên tuổi Trung Quốc như BYD, Chery, SAIC Motor, GAC Group và CATL đều đang đầu tư mạnh cho pin thể rắn.
Ở chiều ngược lại, các tập đoàn lâu đời như Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Toyota, Nissan, Hyundai và Honda cũng theo đuổi công nghệ này trong nhiều năm qua.
Điểm khác biệt hiện nay nằm ở tiến độ. Trung Quốc, với lợi thế chuỗi cung ứng pin hoàn chỉnh và quy mô sản xuất lớn, đang đẩy nhanh quá trình từ nghiên cứu sang thương mại hóa. Nếu các tuyên bố về mật độ năng lượng, độ an toàn và phạm vi hoạt động đạt được dù chỉ một phần, cán cân cạnh tranh trong ngành xe điện có thể thay đổi đáng kể.
Pin thể rắn được kỳ vọng mang lại ba cải tiến cốt lõi: mật độ năng lượng cao hơn, độ an toàn vượt trội nhờ loại bỏ chất điện phân lỏng dễ cháy và khả năng sạc nhanh hơn. Khi những yếu tố này hội tụ, xe điện không chỉ cạnh tranh với xe động cơ đốt trong về chi phí vận hành mà còn vượt trội về trải nghiệm sử dụng đường dài.
Sau nhiều năm được ví như “công nghệ của tương lai”, pin thể rắn đang tiến dần về hiện tại. Và nếu các mốc 2026 – 2027 đúng như kế hoạch, thị trường xe điện toàn cầu có thể bước sang một chương hoàn toàn mới.
TH (Tuoitrethudo)
