Thông tin VinFast bán xe hybrid được hâm nóng vài ngày qua, khi hãng lốp Trung Quốc Sailun (có nhà máy tại Tây Ninh) sử dụng hình ảnh logo VinFast để minh họa cho các dòng lốp xe hybrid mà hãng này sẽ bán từ 2026. Nguồn tin của VnExpress cho biết hôm 13/11, VinFast có kế hoạch tung ra thị trường tùy chọn xe hybrid từ cuối năm nay. VF 8, VF 9 là những mẫu sẽ trang bị cấu hình này và nhiều khả năng là loại EREV.
Hiện VinFast chưa bình luận về thông tin trên.
EREV (Extended-Range Electric Vehicle – xe điện tăng phạm vi hoạt động) là khái niệm quen thuộc tại thị trường Trung Quốc, dù bản chất đây là công nghệ hybrid nối tiếp. Khác với xe hybrid dẫn động cả xăng và điện, EREV dẫn động hoàn toàn bằng điện. Động cơ xăng chỉ đóng vai trò là quay máy phát điện để cung cấp cho pin và môtơ.
Một mẫu VF 8 tại nhà máy VinFast ở Hải Phòng. Ảnh: Sơn Phạm
Nếu thêm xe hybrid, hãng xe Việt có thêm cơ hội để mở rộng phạm vi tiếp cận khách hàng, những người thích kiểu vận hành của xe điện nhưng e ngại khi đi xa, mất nhiều thời gian tìm trạm sạc hay chờ sạc điện lâu.
Chuyển chiến lược từ việc dồn hết lực vào xe thuần điện sang phát triển cả xe hybrid cũng là bước đi của nhiều hãng trên thế giới. Ford, GM, Honda, Mercedes, Volvo… từng đặt cược hoàn toàn vào xe thuần điện nhưng sau đó điều chỉnh hoặc từ bỏ mục tiêu chỉ kinh doanh xe điện vào một thời điểm trong tương lai. Ngay cả hãng xe năng lượng mới bán chạy nhất thế giới là BYD, xe hybrid vẫn đóng vai trò trụ cột doanh số.
Doanh số xe hybrid tăng trưởng liên tục những năm gần đây tại Việt Nam nhờ các sản phẩm ngày càng đa dạng của Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Subaru. Các hãng Trung Quốc như BYD, Jaecoo, Lynk & Co cũng góp phần phổ biến thêm loại xe này. Tùy mỗi hãng, cách thiết lập động cơ xăng và môtơ dẫn đến các hình thái khác nhau của xe hybrid.
Các hãng Nhật tập trung cho xe hybrid tự sạc (HEV), các hãng Trung Quốc là PHEV. Còn xe EREV chưa nhiều, thị trường mới chỉ có chiếc Nissan Kicks nhưng hiện không còn bán.
PHEV trên các mẫu xe Trung Quốc có thể xem là một hình thái tiệm cận EREV bởi cách thiết lập môtơ dẫn động chính cho xe, động cơ đốt trong chủ yếu đóng vai trò máy phát điện nhưng ở một vài thời điểm cũng tham gia dẫn động. Pin trên những mẫu này cho tầm hoạt động cao nhất 100-200 km, hơn gấp nhiều lần HEV nhưng nhỏ hơn BEV.
Theo Vnexpress
Các mẫu VF 8, VF 9 có thể thêm biến thể dùng động cơ xăng để chạy máy phát điện, trong 2026.
vnexpress.net
