![[JMS 2025] BYD Racco – xe điện mini đầu tiên của Trung Quốc ra mắt tại Nhật Bản](https://dulichvathethao.com/wp-content/uploads/2025/10/xehay_byd_racco_311025_2.jpg "[JMS 2025] BYD Racco – xe điện mini đầu tiên của Trung Quốc ra mắt tại Nhật Bản")
![[JMS 2025] BYD Racco – xe điện mini đầu tiên của Trung Quốc ra mắt tại Nhật Bản](https://i0.wp.com/dulichvathethao.com/wp-content/uploads/2025/10/xehay_byd_racco_311025_2.jpg?ssl=1 "[JMS 2025] BYD Racco – xe điện mini đầu tiên của Trung Quốc ra mắt tại Nhật Bản")
Tại Triển lãm Japan Mobility Show 2025, BYD gây bất ngờ khi giới thiệu mẫu kei-car mang tên Racco dành riêng cho thị trường Nhật Bản.
Theo kế hoạch, BYD Racco sẽ được mở bán vào mùa hè năm 2026, với giá khởi điểm khoảng 2,6 triệu yên (tương đương 450 triệu VNĐ).
Racco sẽ là mẫu xe thứ năm của BYD được phân phối tại Nhật Bản, sau Atto 3, Dolphin, Seal và Sealion 7. So với các dòng xe điện hiện có, Racco được định vị ở phân khúc thấp nhất, hướng đến người dùng đô thị, nơi xe nhỏ gọn, tiết kiệm và thân thiện môi trường là ưu tiên hàng đầu.
Xe có kích thước đúng chuẩn kei-car với chiều dài 3.395 mm, rộng 1.475 mm và cao 1.800 mm. Giống như hầu hết kei-car truyền thống, BYD Racco sở hữu kiểu dáng vuông vức, thân xe nhỏ gọn với 4 cửa tiện dụng và cửa sau dạng trượt.
Phần đầu nổi bật với cụm đèn pha hình chữ C kết hợp mặt ca-lăng kín đặc trưng của xe điện, trong khi phần đuôi gây ấn tượng với dải đèn hậu LED bo tròn chạy ngang, kèm logo BYD phát sáng ở trung tâm, tạo nên hình ảnh hiện đại nhưng vẫn thân thiện.
BYD chưa công bố thông tin chi tiết nội thất, nhưng hình ảnh trưng bày cho thấy Racco được bố trí vô-lăng bên phải, phù hợp tiêu chuẩn Nhật Bản. Khoang lái có hai màn hình riêng biệt, gồm một cụm đồng hồ kỹ thuật số và một màn hình trung tâm phục vụ giải trí.
Bảng táp-lô được thiết kế kéo dài theo chiều ngang, với các khe gió hình chữ nhật bo tròn hai đầu, tạo cảm giác nhẹ nhàng. Ghế ngồi của xe được bọc da, kiểu băng liền trước và sau, giúp hành khách dễ dàng di chuyển trong cabin và đặc biệt tiện lợi khi xe đỗ sát tường, điều thường thấy tại các khu dân cư chật hẹp của Nhật.
Dù kích thước nhỏ gọn, không gian bên trong Racco vẫn mang lại cảm giác rộng rãi nhờ thiết kế trần cao, tối ưu hóa cho đô thị đông đúc.
BYD Racco được trang bị mô-tơ điện đặt cầu trước, đi kèm pin LFP dung lượng 20 kWh, cho phạm vi hoạt động khoảng 180 km/lần sạc theo chuẩn WLTC. Xe hỗ trợ sạc nhanh DC 100 kW, một con số đáng chú ý trong phân khúc kei-car điện.
Dù BYD chưa công bố công suất cụ thể, cấu hình này tương đương với Nissan Sakura – mẫu kei-car điện nội địa có giá 2,53 triệu yên (khoảng 440 triệu VNĐ) và cùng mức pin 20 kWh.
Kei-car hiện chiếm khoảng 1/3 tổng doanh số ô tô tại Nhật Bản, chủ yếu do các thương hiệu nội địa như Honda, Suzuki, Daihatsu và Nissan thống trị. Việc BYD bước vào phân khúc này thể hiện rõ tham vọng thâm nhập sâu vào đời sống người tiêu dùng Nhật, thay vì chỉ dừng lại ở các dòng xe điện cỡ trung hoặc SUV.
TH (Tuoitrethudo)
