Mới đây, Yamaha đã gây chú ý khi lần đầu tiên trưng bày dòng xe hai bánh lai điện tại Japan Mobility Show 2025.
Các mẫu xe trưng bày đều đang ở giai đoạn nguyên mẫu, nhưng đủ để cho thấy hướng phát triển mà Yamaha đang theo đuổi: tối ưu hiệu suất, tiết kiệm năng lượng và vẫn giữ trọn cảm xúc lái đặc trưng.
Proto HEV – Mẫu xe lai hướng đến đô thị và đường trường
Mẫu xe đáng chú ý đầu tiên là Yamaha Proto HEV, cho phép người lái linh hoạt chuyển đổi giữa hai chế độ: vận hành êm ái trong đô thị hoặc mạnh mẽ trên đường trường.
Về kích thước, Proto HEV gần tương đương với dòng tay ga cỡ lớn XMAX, nhưng mang thiết kế gọn gàng và hiện đại hơn. Toàn bộ phần đầu xe được vuốt cong mềm mại, kết hợp cụm đèn LED thanh mảnh và dải đèn hậu bo cong sắc nét, tạo hình ảnh tương lai và tinh tế.
Proto HEV sở hữu tông màu đen bóng kết hợp bạc mờ, cùng điểm nhấn xanh lam đặc trưng của Yamaha, vừa biểu trưng cho tinh thần điện hóa vừa mang lại vẻ thể thao, sang trọng.
Điểm nổi bật nhất của Proto HEV nằm ở hệ thống hybrid nối tiếp-song song (SPHEV) – công nghệ do Yamaha tự phát triển. Hệ thống này kết hợp động cơ xăng và mô-tơ điện trong một kết cấu nhỏ gọn nhưng hiệu suất cao. Hãng cho biết, hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu tăng hơn 35% so với các mẫu xe tay ga cùng phân khúc, trong khi khả năng tăng tốc và phản hồi vẫn giữ được “chất Yamaha” – năng động và phấn khích.
Proto PHEV – “Chiến binh” hybrid cắm sạc dựa trên MT-09
Tiếp đến là Proto PHEV, mẫu xe cỡ lớn phát triển dựa trên nền tảng MT-09 – dòng naked-bike nổi tiếng của Yamaha. Xe được trang bị động cơ ba xi-lanh 890cc cho công suất 118 mã lực, kết hợp mô-tơ điện và pin sạc ngoài, hình thành hệ truyền động hybrid cắm sạc (PHEV).
Cấu hình này giúp Proto PHEV có thể vận hành hoàn toàn bằng điện trong đô thị hoặc chuyển sang chế độ xăng khi cần hiệu suất cao trên đường dài. Người lái cũng có thể chọn chế độ hybrid kết hợp, tùy vào điều kiện vận hành thực tế.
Bên cạnh đó, Yamaha còn bổ sung ống dẫn khí làm mát pin để tối ưu hiệu suất và độ bền của cụm pin. Xe cũng được trang bị giá đỡ biển số, cụm đèn chiếu sáng đầy đủ, cho thấy nguyên mẫu này đã tiến gần đến giai đoạn hoàn thiện kỹ thuật, sẵn sàng cho việc thương mại hóa trong tương lai gần.
Proto BEV – Nền tảng cho pin thế hệ mới
Ngoài hai mẫu hybrid, Yamaha cũng giới thiệu Proto BEV, nền tảng thử nghiệm cho pin dung lượng lớn thế hệ mới. Điểm đặc biệt là mẫu này được tích hợp hệ thống âm thanh nhân tạo cho phép người lái cảm nhận trạng thái vận hành của xe thông qua tín hiệu âm thanh một cách để giữ lại cảm xúc “nghe – cảm – lái” quen thuộc, vốn dễ mất đi khi chuyển sang xe điện hoàn toàn.
Hướng đi mới của Yamaha trong kỷ nguyên điện hóa
Sự xuất hiện của Proto HEV, PHEV, BEV đánh dấu bước chuyển mạnh mẽ của Yamaha trong hành trình điện hóa. Thay vì chuyển hẳn sang xe điện như nhiều đối thủ, Yamaha chọn hướng “lai dần”, kết hợp động cơ truyền thống và công nghệ điện để duy trì trải nghiệm lái đặc trưng.
Đây là chiến lược hợp lý trong bối cảnh ngành xe máy đang bước vào giai đoạn chuyển giao. Ở nhiều thị trường như Nhật Bản, châu Âu hay Đông Nam Á, cơ sở hạ tầng trạm sạc cho xe hai bánh vẫn đang trong quá trình hoàn thiện, khiến các dòng hybrid trở thành giải pháp trung gian thực tế và khả thi.
Tại Việt Nam, Yamaha đang là một trong những thương hiệu bán khá chạy. Trước xu hướng giảm phát thải và khuyến khích phương tiện xanh, các dòng xe hybrid có thể trở thành “cầu nối” phù hợp trước khi thị trường sẵn sàng chuyển sang xe điện hoàn toàn.
Nếu những mẫu như Proto HEV hoặc PHEV được thương mại hóa, Việt Nam có thể trở thành thị trường tiềm năng nhờ lượng người dùng xe máy lớn, nhu cầu tiết kiệm nhiên liệu cao và điều kiện hạ tầng sạc còn hạn chế. Sự xuất hiện của công nghệ hybrid từ Yamaha có thể giúp hãng tạo khác biệt đáng kể so với các đối thủ Nhật Bản khác đang tập trung mạnh vào xe điện thuần túy.
TH (Tuoitrethudo)
