Dòng W của Kawasaki bắt đầu từ giữa thập niên 1960 với chiếc 650-W1, đánh dấu bước chuyển của Kawasaki từ nhà sản xuất xe nội địa thành thương hiệu môtô phân khối lớn trên thị trường quốc tế. W chính là khởi nguồn của tất cả các dòng mô tô của Kawasaki sau này, bao gồm cả Z và Ninja.
Kawasaki W230 có bình xăng hình giọt nước kích cỡ khá lớn so với tổng thể thân xe, tạo điểm nhấn đậm chất cổ điển cho ngoại thất. Trên bình xăng nổi bật logo W màu đỏ kim loại in nổi 3D. Hai bên hông bình xăng vát thuôn gọn giúp biker dễ dàng khép gọn đùi, tư thế lái xe an toàn hơn.
Các nét cổ điển khác gồm: chóa đèn pha LED hình gáo dừa lớn, cụm đồng hồ ODO gồm hai màn hình tròn hiển thị một phần bằng LCD.
Phuộc trước kéo dài từ tay lái với chụp cao su ruột gà chống bụi, bánh căm, vành xi mạ sáng bóng, vè chắn bùn bằng kim loại mạ crôm.
Yên xe đôi hình chiếc giày với bề mặt yên may múi khế. Vỏ động cơ bo tròn.
Ống pô thuôn dài bằng thép không rỉ bóng bẩy
Xe có chiều dài x rộng x cao là 2.125 x 800 x 1.090 (mm), so với Honda CB350 H‘ness thì ngắn hơn 74mm và thấp hơn 17mm. Chiều dài cơ sở 1.415mm, ngắn hơn đối thủ 26mm nên ôm cua linh hoạt hơn. Khoảng sáng gầm xe 150mm, thấp hơn đối thủ 10mm. Lốp trước cỡ 90/90R18 và bánh sau 110/90R17, hài hòa với thân xe.
Khung sườn xe dạng bán đôi giảm khối lượng xe nhưng vẫn bảo đảm độ cứng vững và cân bằng. Nhún sau dạng phuộc đôi thủy lực ống lồng lò xo trục, kèm 5 mức chỉnh tùy theo tải trọng.
Chóa đèn stop và xi nhan lớn, tách rời dễ nhận biết tín hiệu báo rẽ từ xa nhưng thanh đèn có thể bị va quẹt khi gửi xe trong bãi, có thể gắn khung inox chống gãy.
Nhờ kiểu dáng của dòng xe backbone với ghi đông hình cánh chim cong về phía sau, W230 giúp tư thế ngồi và cầm lái tương tự xe máy phổ thông, thoải mái khi chạy hằng ngày trong phố và đường trường, giảm mỏi mệt. Yên xe cao 745mm phù hợp với cả biker cao 1m60 trở xuống. Khối lượng xe 143kg nhẹ nhất trong phân khúc môtô classic 250-400cc, nhẹ hơn đối thủ 38kg, các tay lái nữ cũng có thể cầm lái khá thoải mái. Cụm nút công tắc trên tay lái được giản lược, với bên tay lái bên phải là nút đề máy và tắt nguồn khẩn cấp, bên trái là nút bật tắt đèn cốt/pha, xi nhan, còi. Ổ khóa khởi động dùng chìa cơ truyền thống, chỉ tích hợp tính năng khóa cổ.
Bình xăng có ổ khóa riêng với nắp che lớn mạ crôm tăng tính thẩm mỹ và tương tự các mẫu môtô phân khối cao cấp hơn.
W230 trang bị động cơ phun xăng điện tử, 4 thì, xy-lanh đơn, 2 van, dung tích 233cc, làm mát bằng không khí, trục cam đơn phía trên nắp máy (SOHC) giúp giảm khối lượng động cơ và tạo ra lực kéo lớn ngay từ tua máy thấp. Động cơ đạt công suất tối đa 18 mã lực/7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 18,6Nm/5.800 vòng/phút. Xe tay côn với hộp số 6 cấp. Hệ dẫn động bằng dây xích. Bình xăng 12 lít.
Tiêu chuẩn lái xe an toàn đáng kể là phanh ABS hai kênh với đĩa phanh trước đường kính 237mm và sau 186mm. Bên cạnh đó còn có lẫy đèn nháy xin vượt Pass ở tay lái bên trái.
W230 trình làng tại Việt Nam trong một phân khúc động cơ không có đối thủ tương đương, trở thành “hàng độc” cho người yêu xe. Xe chỉ có một màu sơn Lục nhám ánh kim (Metallic matt dark green). W230 cũng là một trong số dòng xe môtô có danh sách phụ kiện rất phong phú, giúp chủ xe thể hiện cá tính. Việc định giá 124,9 triệu chứng tỏ Kawasaki Việt Nam muốn phần nào mẫu xe W230 tăng tính cạnh tranh thông qua giá bán.
Kawasaki W175
Ngoài ra, đáp ứng đa dạng tầm tài chính, Kawsaki Việt Nam còn có mẫu W175 giá 78 triệu (đã bao gồm VAT), hàng nhập từ Indonesia.
W230 nhắm đến nhóm khách hàng từ 25 tuổi trở lên, yêu thích môtô kiểu dáng cổ điển lạ mắt trên phố. Xe có động cơ tương đối nhỏ, không tỏa nhiệt nhiều gây khó chịu khi chạy trên phố kẹt xe, cũng như tiết kiệm nhiên liệu hơn. Nhưng động cơ cũng đủ sức mạnh để tăng tốc trên đường trường.
Đối thủ là Honda CB350 H’ness nhập từ Ấn Độ với giá 129,990 triệu, vừa gia nhập thị trường Việt Nam năm 2024.
