Kể từ khi ra mắt bộ phận Gazoo Racing (GR), Toyota đã liên tục nâng tầm hình ảnh thể thao của mình. Nhưng với GR GT và Lexus LFA mới, hãng đang đặt mục tiêu vượt xa những chiếc xe hiệu suất cao thông thường, hướng đến đỉnh cao kỹ thuật của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
GR GT & Lexus LFA – Đỉnh cao thể thao mới của Toyota
Theo chia sẻ của ông Simon Humphries – Giám đốc thương hiệu toàn cầu của Toyota – GR GT và LFA sẽ là “đỉnh cao của dòng xe thể thao” tương ứng của hai thương hiệu GR và Lexus. Đây không phải là những mẫu xe đơn thuần để trưng bày trong showroom.
GR GT sẽ là mẫu xe đầu tiên của Toyota sử dụng khung gầm hoàn toàn bằng nhôm, kết hợp với động cơ V8 hybrid độc quyền. Trong khi đó, Lexus LFA thế hệ mới sẽ từ bỏ hoàn toàn động cơ đốt trong, thay vào đó là hệ truyền động điện – một bước chuyển mình mạnh mẽ trong phân khúc siêu xe.
GR GT dự kiến sẽ được ra mắt vào năm 2027 với mức giá được xác định là “thuộc thế giới siêu xe”, còn LFA điện hóa có thể lên kệ từ năm 2028 hoặc muộn hơn. Ngoài ra, phiên bản đua GR GT3 cũng đã được đưa vào kế hoạch phát triển.
Tái định vị Century – Thách thức Rolls-Royce và Bentley
Không chỉ chinh phục phân khúc siêu xe, Toyota còn chuẩn bị một “cú nổ” trong thế giới xe siêu sang. Thương hiệu Century, vốn được biết đến như “xe dành cho hoàng gia Nhật”, đang được Toyota tái cấu trúc để trở thành đối thủ thực sự của Rolls-Royce và Bentley.
Dự kiến trong vài năm tới, một mẫu coupe siêu sang mới mang logo Century sẽ ra mắt, lấy cảm hứng thiết kế từ GR GT hoặc LFA. Mức giá của mẫu xe này – cùng với GR GT và Lexus LFA – được cho là sẽ tiệm cận mốc 375.000 USD, tương đương với giá khởi điểm của chiếc Lexus LFA đời đầu ra mắt từ năm 2011.
Vì sao Toyota lại theo đuổi hướng đi đầy tham vọng này?
Dấu ấn của Toyota trong đua xe hiệu suất cao tiếp tục được khẳng định khi GR Yaris giành chiến thắng tại giải đua sức bền 24 giờ Nurburgring trong phân hạng của mình. Với GR GT, GR GT3 và Lexus LFA, hãng không chỉ tạo ra những chiếc xe “nhìn ngầu” mà còn đặt ra tiêu chuẩn mới về hiệu năng thực tế.
Trong buổi họp báo tại Nhật Bản mới đây, Chủ tịch Toyota – ông Akio Toyoda – lý giải chiến lược đầy tham vọng này một cách thẳng thắn: “Nếu chúng ta không tập trung vào những đặc tính độc đáo của từng thương hiệu, thì ô tô sẽ ngày càng trở thành những món hàng công nghiệp vô hồn”.
