GLC 350 L sở hữu trục cơ sở dài 3.027 mm, tăng thêm 55 mm so với phiên bản GLC EQ tiêu chuẩn (2.972 mm). Dù thay đổi không quá lớn trên lý thuyết, nhưng trên thực tế, khoảng để chân hàng ghế sau được cải thiện đáng kể – điều rất được khách hàng Trung Quốc coi trọng.
Ngoại hình của xe gần như tương đồng với bản GLC EQ châu Âu, ngoại trừ phần cửa sau dài hơn và ký hiệu “L” nhỏ ở phía sau xe. GLC 350 L vẫn giữ phong cách hiện đại, bóng bẩy nhưng lưới tản nhiệt phát sáng cỡ lớn tiếp tục là chi tiết gây tranh cãi.
Dữ liệu từ cơ quan chức năng Trung Quốc cho biết GLC 350 L được trang bị hệ dẫn động hai mô-tơ điện. Mô-tơ phía trước sản sinh 219 mã lực (163 kW), trong khi mô-tơ phía sau đạt 402 mã lực (300 kW). Dù chưa có công bố về tổng công suất, cấu hình này có thể vượt qua mức 483 mã lực của GLC 400 EQ tại châu Âu.
Về pin, dù thông số kỹ thuật của phiên bản Trung Quốc chưa được xác nhận, nhiều khả năng xe vẫn dùng pin lithium-ion dung lượng 94 kWh, tương tự bản quốc tế. Theo chuẩn WLTP, mẫu xe này có thể di chuyển tối đa 713 km trong một lần sạc. Tuy nhiên, nếu tính theo tiêu chuẩn đo lường nội địa Trung Quốc – thường rộng rãi hơn – tầm hoạt động có thể vượt mốc 800 km.
Với thị phần xe điện tại Trung Quốc ngày càng bị lấn át bởi các thương hiệu nội địa, Mercedes-Benz đang đặt nhiều kỳ vọng vào mẫu GLC EQ – đặc biệt là phiên bản GLC 350 L. Năm 2024, hãng xe Đức đã ghi nhận mức giảm 7% doanh số tại Trung Quốc, và dự báo năm 2025 cũng không mấy khả quan nếu không có bước đột phá. Do đó, GLC 350 L được xem là quân bài chiến lược nhằm củng cố vị thế của Mercedes-Benz tại thị trường xe điện lớn nhất thế giới.
