Mazda CX-5 được giới thiệu lần đầu tại Triển lãm Ô tô Frankfurt 2011, lấy cảm hứng từ concept Minagi. Đây là mẫu xe đầu tiên của hãng ứng dụng đầy đủ công nghệ Skyactiv và ngôn ngữ thiết kế Kodo. CX-5 cũng là mẫu xe đã đặt nền tảng thiết kế và công nghệ cho các dòng sản phẩm Mazda trong hơn một thập kỷ qua.
Tính đến thời điểm hiện tại, CX-5 đã có mặt tại hơn 100 quốc gia và khu vực. Mẫu xe này từng đạt danh hiệu “Xe của năm tại Nhật Bản” vào tháng 11/2012. Chiếc xe thứ một triệu được xuất xưởng vào tháng 4/2015. Thế hệ thứ hai được giới thiệu tại Mỹ vào tháng 11/2016, trong khi thế hệ thứ ba đã chính thức ra mắt vào tháng 10/2025.
Trong quá trình phát triển, CX-5 vẫn duy trì cấu trúc khung gầm nhất quán qua ba thế hệ, nhưng đã được nâng cấp theo từng thời kỳ. Phiên bản CX-5 2026 dành cho thị trường Mỹ có chiều dài cơ sở tăng thêm 4,6 inch, chiều dài tổng thể tăng 4,5 inch và chiều rộng tăng 0,6 inch so với thế hệ trước. Mazda cũng điều chỉnh chiều cao cửa khoang hành lý thấp hơn 0,5 inch và tăng khoảng sáng gầm thêm 0,5 inch nhằm nâng cao tính tiện dụng và khả năng vận hành.
Tại Mỹ, CX-5 là mẫu xe bán chạy nhất của Mazda và được trang bị tiêu chuẩn hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian i-Activ AWD. Hệ thống này có khả năng phân phối mô-men xoắn linh hoạt, kết hợp với công nghệ G-Vectoring Control Plus hỗ trợ ổn định thân xe khi vào và thoát cua.
Mazda CX-5 tại thị trường Mỹ có năm phiên bản, khởi điểm từ mức giá 29.990 USD (chưa bao gồm phí vận chuyển và thuế). Tất cả phiên bản đều sử dụng động cơ Skyactiv-G 2.5L hút khí tự nhiên, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp. Trong đó, bản cao cấp nhất 2.5 S Premium Plus có thêm các trang bị như màn hình giải trí lớn hơn, cốp sau mở điện rảnh tay và hệ thống hỗ trợ lái nâng cao.
Tại thị trường châu Âu, CX-5 được cung cấp thêm phiên bản mild-hybrid của động cơ này. Dự kiến, Mazda sẽ giới thiệu dòng động cơ Skyactiv-Z dưới dạng hybrid mạnh vào cuối năm 2026. Đây sẽ là công nghệ thay thế cho Skyactiv-X, với khả năng tối ưu tỉ lệ hòa khí Lambda 1 để giảm khí thải và nâng cao hiệu quả vận hành. Trong dài hạn, Skyactiv-Z cũng được định hướng thay thế hoàn toàn dòng động cơ Skyactiv-G hiện tại.
