Một năm khó khăn
Số liệu tổng hợp từ 8 thương hiệu xe sang trên thị trường Việt Nam năm 2025 cho thấy, doanh số bán đạt gần 8.000 xe. Trong đó, dẫn đầu là Lexus với 2.250 xe, tiếp đến là Mercedes với 2.100 xe; BMW đứng thứ 3 với 1.650 xe, Volvo 850 xe, Audi 280 xe, Porsche 250 xe, Volwagen 250 xe và Land Rover 130 xe.
Trong số này, Lexus tăng trưởng cao so với 1552 xe của 2024, Mercedes giảm mạnh so với doanh số bán 3.000 xe năm 2024; BMW cũng giảm so với doanh số bán gần 2.000 xe năm 2024. Các thương hiệu còn lại vẫn duy trì doanh số tương đương năm trước.
Mercedes là thương hiệu xe sang “lao dốc” liên tục thời gian gần đây. Mấy năm trước tuy giảm nhưng vẫn dẫn đầu thị trường nhưng đến 2025 đã tụt xuống vị trí thứ 2.
Doanh số bán cả năm 2025 của Mercedes- Benz hiện thấp hơn Lexus tới hơn 150 xe. Trong khi đó, thời kỳ đỉnh cao 2018 -2020, doanh số bán của thương hiệu này tại Việt Nam đạt gần 8.000 xe/năm. Bắt đầu từ 2022 đến nay tăng trưởng liên tục giật lùi. Năm 2022 giảm xuống còn gần 7.000 xe, đến 2023 giảm mạnh còn hơn 3.200 xe và năm 2024 còn khoảng 3.000 xe và 2025 còn 2.100 xe.
Báo cáo tài chính quý 3/2025 của Công ty CP Dịch Vụ Ô Tô Hàng Xanh (Haxaco), nhà phân phối xe Mercedes- Benz lớn nhất Việt Nam cho thấy, lỗ 24,2 tỷ đồng trước thuế trong quý 3/2025. Lũy kế 9 tháng năm 2025, Haxaco chỉ lãi hơn 1 tỷ đồng, giảm mạnh so với mức 144 tỷ đồng của 9 tháng 2024. Theo Haxaco, sự sụt giảm mạnh về doanh thu và lợi nhuận phản ánh giai đoạn khó khăn kéo dài của thị trường ô tô, khi sức mua yếu và cạnh tranh giữa các đại lý ngày càng gay gắt. Để kích cầu, doanh nghiệp phải giảm giá bán, trong khi vẫn duy trì chi phí hoạt động cao, dẫn đến biên lợi nhuận bị bào mòn.
Các doanh nghiệp xe sang khác cũng trong hoàn cảnh tương tự. Nguyên nhân là do thị trường ô tô trong nước năm 2025 ghi nhận nhiều biến động, hàng loạt chương trình giảm giá mạnh diễn ra không chỉ ở phân khúc xe phổ thông mà còn lan sang các dòng xe sang. Đồng thời, các đối thủ liên tục tung ra mẫu xe mới với chính sách ưu đãi sâu nhằm gia tăng cạnh tranh và thu hút khách hàng.
Nhiều doanh nghiệp đến nay vẫn còn xe tồn kho từ 2023 và 2024 chưa tiêu thụ hết. Vào thời điểm cuối năm 2025, các hãng đã tung ra những chính sách ưu đãi lớn, giảm giá hàng trăm triệu tới cả tỷ đồng nhằm giải phóng lượng xe tồn kho.
Tiếp tục khốc liệt
Dự báo năm 2026 xe sang sẽ cạnh tranh rất khốc liệt. Xu hướng thị trường đang thay đổi. Nhiều thương hiệu sẽ bổ sung một loạt mẫu xe mới sử dụng động cơ hybrid và điện. Các chương trình kích cầu và khuyến mãi diễn ra liên tục. Cạnh tranh giữa các thương hiệu trở nên gay gắt hơn khi lượng xe mới được đưa về thị trường gia tăng.
Trong khi đó giá nhiều mẫu xe sang nhập khẩu dự báo sẽ giảm do thuế giảm. Theo cam kết tại Hiệp định thương mại tự do EU – Việt Nam (EVFTA), Việt Nam sẽ mở cửa thị trường cho ô tô nhập khẩu từ EU, với thuế suất ưu đãi 0%. Năm 2026 thuế suất thuế nhập khẩu ô tô từ EU về Việt Nam giảm khoảng 7% so với 2025, xuống còn khoảng 28% với xe có dung tích xi lanh dưới 3.0L và khoảng 23% với xe có dung tích xi lanh trên 3.0L.
Hiệp định đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) mà Việt Nam là thành viên cũng tương tự. Theo lộ trình, một loạt dòng thuế từ các nước trong CPTPP vào Việt Nam sẽ được giảm về 0%. Năm 2026 thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các nước thành viên hiệp định CPTPP sẽ giảm 6% so với năm 2025.
Theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), được Quốc hội thông qua ngày 14/6/2025, có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, xe chạy xăng kết hợp điện (hybrid), sẽ được áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% mức thuế suất đối với xe động cơ đốt trong thông thường. Những xe hybrid tự sạc (HEV) sẽ được giảm thuế.
Ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ EU về Việt Nam, hầu hết là xe hạng sang như Mercedes, Audi, BMW, Land Rover… hay siêu xe như Lamborghini, Ferrari…Còn với Nhật Bản chủ yếu là các dòng xe cao cấp như Toyota Land Cuiser, Prado, Alpard, Lexus… thuế giảm, cùng với cạnh tranh gay gắt giữa các thương hiệu nhiều mẫu xe sẽ giảm giá.
Theo Diễn đàn doanh nghiệp
Dự báo năm 2026 xe sang sẽ cạnh tranh rất khốc liệt. Xu hướng thị trường thay đôi, “cuộc chiến” giành thị phần trở nên gay gắt hơn khi số lượng xe mới gia tăng.
diendandoanhnghiep.vn
