Dù hiện tại Isuzu đã giới thiệu D-Max EV tại một số thị trường châu Âu và phiên bản mild hybrid tại Thái Lan, nhu cầu từ khách hàng vẫn cho thấy tiềm năng của dòng bán tải PHEV – nơi người dùng vừa muốn giữ lại động cơ đốt trong, vừa có thể di chuyển bằng điện trên quãng đường ngắn. Sự xuất hiện của các mẫu xe như BYD Shark 6 đang chứng minh rằng plug-in hybrid là lựa chọn khả thi trong phân khúc xe bán tải.
Theo trang tin Drive (Úc), một đại diện của Isuzu xác nhận rằng hãng đang nghiên cứu hệ truyền động PHEV cho D-Max, lấy Ford Ranger PHEV và BYD Shark 6 làm chuẩn tham chiếu.
“Chúng tôi hiện đang trong quá trình nghiên cứu PHEV. Chưa thể chia sẻ kế hoạch cụ thể, nhưng đây là hướng đi được cân nhắc nghiêm túc cho D-Max” đại diện Isuzu cho biết.
Mặc dù chưa có nguyên mẫu chính thức, nhiều khả năng D-Max PHEV sẽ được trang bị động cơ diesel tăng áp 2.2L hoàn toàn mới, phối hợp cùng mô-tơ điện và pin sạc. Nếu trở thành hiện thực, Isuzu sẽ là hãng hiếm hoi lựa chọn động cơ diesel cho cấu hình PHEV – khác biệt so với Ford và BYD vốn sử dụng động cơ xăng.
Ngoài ra, Isuzu cũng đang xem xét khả năng phát triển phiên bản PHEV cho mẫu SUV 7 chỗ mu-X, nhằm mở rộng thị trường tại các quốc gia có tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt. Nếu mu-X PHEV được ra mắt, đây sẽ là mẫu SUV khung gầm bán tải (PPV) đầu tiên trong phân khúc trang bị hệ truyền động plug-in hybrid.
Tuy nhiên, đại diện hãng vẫn bỏ ngỏ khả năng giữ lại cấu hình động cơ diesel hay chuyển sang dùng động cơ xăng cho dòng sản phẩm hybrid sắp tới.
Isuzu hiện chưa công bố thời điểm ra mắt cụ thể cho D-Max hay mu-X PHEV. Tuy vậy, theo nguồn tin từ giới thạo tin, các phiên bản hybrid có thể được giới thiệu cùng thời điểm với thế hệ mới của D-Max, dự kiến trình làng vào khoảng năm 2027.
