Theo công bố từ CATL, dòng pin 5C có thể duy trì tới 80% dung lượng ban đầu sau 3.000 chu kỳ sạc đầy, ngay cả khi liên tục sử dụng sạc nhanh trong điều kiện tiêu chuẩn 20 độ C. Nếu quy đổi, con số này tương đương với khoảng 1,8 triệu km – một quãng đường hiếm có chiếc xe nào đạt tới trong suốt vòng đời của mình. Điều này mở ra tiềm năng sử dụng xe điện cho các mục đích chuyên chở liên tục như taxi, giao hàng hoặc vận tải công nghệ.
Đáng chú ý hơn, ngay cả trong môi trường khắc nghiệt như nắng nóng 60 độ C – tương đương với mùa hè ở Dubai – loại pin này vẫn giữ được 80% dung lượng sau 1.400 chu kỳ sạc, tương đương khoảng 840.000 km sử dụng. Đây là minh chứng cho khả năng vận hành bền bỉ và đáng tin cậy của công nghệ mới trong điều kiện khí hậu nhiệt đới như Việt Nam.
Một trong những điểm nổi bật của dòng pin 5C chính là tốc độ sạc. Theo CATL, loại pin này có thể sạc đầy trong khoảng 12 phút, một con số khiến người dùng liên tưởng đến tốc độ tiếp nhiên liệu của xe động cơ đốt trong. Trước đây, việc sạc nhanh thường đi kèm với nguy cơ làm giảm tuổi thọ pin. Tuy nhiên, CATL khẳng định đã giải quyết được bài toán này nhờ hàng loạt cải tiến trong thiết kế và công nghệ.
Cụ thể, pin 5C sử dụng lớp phủ cathode đồng nhất hơn, giúp giảm tổn hại cấu trúc trong quá trình hoạt động. Bên trong dung dịch điện giải còn có thêm các chất phụ gia đặc biệt có khả năng phục hồi các vết nứt nhỏ hình thành trong chu trình sạc và xả. Một lớp vật liệu phản ứng với nhiệt độ được tích hợp vào bộ phận phân cách pin nhằm điều chỉnh chuyển động của ion khi nhiệt độ tăng cao, qua đó hạn chế tình trạng quá nhiệt. Bên cạnh đó, hệ thống quản lý pin (BMS) tiên tiến cũng cho phép làm mát chính xác tại từng điểm nóng bên trong cụm pin.
Tất cả những nỗ lực này đều hướng đến mục tiêu khiến sạc nhanh trở thành một thói quen hàng ngày an toàn và tiện lợi, thay vì là điều mà người dùng phải dè dặt. Với các đơn vị kinh doanh vận tải như taxi hay xe công nghệ, nơi thời gian dừng xe để sạc đồng nghĩa với thiệt hại kinh tế, điều này có thể tạo ra sự khác biệt đáng kể.
Hiện tại, CATL chưa công bố thời điểm sản xuất hàng loạt hoặc mẫu xe cụ thể nào sẽ được trang bị loại pin này đầu tiên. Tuy nhiên, nếu những tuyên bố từ phòng thí nghiệm có thể được chứng minh trong thực tế, công nghệ pin 5C sẽ là lời giải cho một trong những rào cản lớn nhất của xe điện: tuổi thọ pin và tốc độ sạc.
