Theo tiết lộ từ giám đốc tài chính Mazda, ông Jeffrey Guyton, CX-5 thế hệ thứ ba – dù sở hữu nội thất hiện đại hơn – đã được hãng tinh chỉnh nhiều chi tiết ít thấy để giảm chi phí. Một trong những bước đi đáng chú ý là việc Mazda hợp tác sớm với Nippon Steel để tối ưu kết cấu thép thân xe. Nhờ đó, dù kích thước tổng thể lớn hơn đáng kể, phần thân xe bằng thép của CX-5 mới lại có chi phí thấp hơn so với thế hệ tiền nhiệm.
Mazda cũng thực hiện một số thay đổi nhỏ nhưng mang lại hiệu quả kinh tế rõ rệt. Chẳng hạn, thay vì sử dụng kiểu khâu da tay lái cầu kỳ để các đường chỉ may nằm ngang hoàn hảo – vốn từng là đặc trưng của Mazda – hãng chuyển sang cách may nghiêng giống nhiều đối thủ khác. “Khách hàng không đánh giá cao sự khác biệt này như chúng tôi từng nghĩ, trong khi chi phí lại cao hơn,” ông Guyton lý giải.
“Chúng tôi chọn đầu tư vào những điểm mà khách hàng có thể thấy rõ và đánh giá cao, đồng thời tìm kiếm những khoản tiết kiệm ở nơi khách hàng ít chú ý,” ông nói thêm.
Việc kiểm soát chi phí là yếu tố then chốt bởi CX-5 không chỉ là mẫu xe bán chạy nhất của Mazda toàn cầu mà còn đóng vai trò sống còn tại thị trường Mỹ – nơi mẫu xe này đang phải chịu mức thuế nhập khẩu lên tới 15%. Mục tiêu của Mazda là giữ vững hoặc thậm chí nâng cao biên lợi nhuận so với thế hệ trước, dù hãng dự kiến lợi nhuận hoạt động cả năm tài chính sẽ thấp hơn so với năm trước.
Tuy nhiên, Mazda không chỉ tiết kiệm – hãng cũng đang đầu tư vào nhiều trang bị mới để làm mới mẫu SUV này. CX-5 2026 được trang bị màn hình trung tâm cỡ lớn 15,6 inch, hỗ trợ Google Built-in với các ứng dụng quen thuộc như Google Maps và Google Assistant (ở thị trường Mỹ). Lần đầu tiên, CX-5 cũng có bảng đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn và cửa sổ trời toàn cảnh.
Hãng xe Nhật Bản cho biết thời điểm bắt đầu sản xuất bị lùi nhẹ để thực hiện quy trình kiểm định chất lượng bổ sung, đặc biệt cho hệ thống phần mềm mới. Việc sản xuất cho thị trường châu Âu bắt đầu từ tháng 12/2025, Mỹ từ tháng 1/2026 và Nhật Bản từ tháng 4/2026. Mazda Australia xác nhận CX-5 thế hệ mới sẽ ra mắt tại thị trường này vào giữa năm 2026.
Dưới nắp ca-pô, CX-5 mới sẽ tiếp tục sử dụng động cơ xăng 2.5L hút khí tự nhiên, cho công suất 132 kW và mô-men xoắn 242 Nm – giảm nhẹ so với bản hiện tại. Hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian vẫn được giữ nguyên. Trong khi đó, phiên bản tăng áp 2.5L đã bị loại bỏ.
Mazda cũng xác nhận sẽ ra mắt phiên bản hybrid cho CX-5, hứa hẹn hiệu suất ngang bằng hoặc vượt bản turbo trước đây. Phiên bản hybrid sẽ có mặt tại thị trường Mỹ vào năm 2027 và được định vị chiến lược tại các thị trường ưa chuộng xe điện hóa như Australia.
