Theo báo cáo của Nikkei Asia dẫn dữ liệu từ Cục Thống kê Nhật Bản, giá khởi điểm của Toyota Corolla tại thị trường nội địa đã tăng từ 1,45 triệu yên (khoảng 9.300 USD theo tỷ giá hiện tại) vào năm 2015 lên 2,28 triệu yên (14.500 USD) vào năm 2025. Như vậy, mức tăng đạt 57,2% trong vòng 10 năm.
Tuy nhiên, con số này cần được nhìn nhận trong bối cảnh cụ thể. Phiên bản Corolla bán năm 2015 là Corolla Axio – biến thể định vị ở phân khúc giá thấp – và đã ngừng sản xuất vào năm ngoái với giá cuối cùng 1,64 triệu yên. Nếu so sánh mức giá cuối cùng này với hiện tại, mức tăng trong 10 năm chỉ vào khoảng 13%.
Ở phân khúc hatchback cỡ C, mẫu Auris 2015 có giá khởi điểm 1,79 triệu yên, trong khi Corolla Sport 2025 – phiên bản kế nhiệm – có giá từ 2,46 triệu yên, tương đương mức tăng 37,4%.
Corolla không phải là trường hợp cá biệt. Trong giai đoạn 2015–2025, giá xe kei car tại Nhật Bản tăng trung bình 33%, lên khoảng 1,76 triệu yên. Xe du lịch cỡ nhỏ tăng 31% lên 2,39 triệu yên, còn xe cỡ lớn tăng 24% lên 3,72 triệu yên.
Trong khi đó, theo Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi Nhật Bản, thu nhập bình quân của người lao động chỉ tăng khoảng 10% trong cùng giai đoạn. Điều này đồng nghĩa chi phí mua xe mới tăng nhanh hơn đáng kể so với tốc độ tăng lương. Nếu tính thêm chi phí nhiên liệu, đỗ xe và giá xe đã qua sử dụng, gánh nặng tài chính càng trở nên rõ rệt.
Trước bối cảnh này, dịch vụ chia sẻ xe (car-sharing) tại Nhật Bản ghi nhận mức tăng trưởng mạnh. Số lượng xe phục vụ car-sharing năm 2024 cao gấp 5 lần so với năm 2014.
Tại Mỹ, giá bán đề xuất của Toyota Corolla bản tiêu chuẩn đã tăng từ 17.300 USD cách đây một thập kỷ lên 22.725 USD cho phiên bản 2026, tương đương mức tăng 31,4%. Con số này gần tương đương với mức lạm phát chung theo chỉ số giá tiêu dùng (CPI) khoảng 31,8% trong cùng thời gian.
Tuy nhiên, nếu xét toàn thị trường, mức tăng còn đáng chú ý hơn. Kể từ năm 2016, giá giao dịch trung bình của một xe mới tại Mỹ đã tăng gần 47%, lần đầu vượt mốc 50.000 USD vào năm ngoái.
Trong cùng giai đoạn, thu nhập bình quân theo giờ của lao động khu vực tư nhân tại Mỹ tăng khoảng 46,5%, theo Cục Thống kê Lao động Mỹ.
Những số liệu trên cho thấy, tại cả Nhật Bản và Mỹ, giá ô tô mới đang tăng nhanh trong bối cảnh chi phí sinh hoạt và thu nhập có diễn biến không đồng đều. Điều này góp phần định hình lại xu hướng tiêu dùng và cách tiếp cận phương tiện cá nhân tại nhiều thị trường lớn.
