Theo Tổng cục Quản lý thị trường Trung Quốc (SAMR), đợt triệu hồi mang mã số S2026M0027V tập trung vào các dòng xe được sản xuất từ tháng 7/2020 đến tháng 12/2022. Nguyên nhân được xác định do tình trạng mòn bất thường bên trong củ đề sau nhiều chu kỳ đánh lửa liên tục. Sự xuống cấp này dẫn đến hiện tượng đoản mạch điện trở cao, gây quá nhiệt cục bộ. Trong điều kiện khắc nghiệt có thể khiến khoang động cơ bốc cháy.
Về kỹ thuật, các dòng xe động cơ đốt trong điện áp cao của BMW đòi hỏi hệ thống khởi động phải chịu được các đợt xung điện tương đương lưới điện 1,5 MW khi khởi động nguội. Để khắc phục triệt để, BMW sẽ tiến hành thay thế linh kiện nguyên bản bằng loại củ đề gia cường có khả năng chịu tải điện tốt hơn. Toàn bộ số linh kiện thay thế này dự kiến phải nhập khẩu từ các trung tâm sản xuất của hãng tại Châu Âu hoặc Bắc Mỹ. Điều này được dự báo sẽ làm gia tăng đáng kể chi phí vận hành của BMW Trung Quốc trong quý I/2026.
Số lượng 147.830 xe bị triệu hồi lần này chiếm khoảng 30% tổng lượng xe nhập khẩu tích lũy của BMW tại thị trường tỷ dân trong giai đoạn 2020-2022. Danh sách các mẫu xe bị ảnh hưởng chủ yếu bao gồm dòng sedan cao cấp 7-Series và các dòng SUV chủ lực như X4, X5 và X6. Việc phải xử lý lỗi phần cứng trên quy mô lớn đối với các dòng xe flagship (đầu bảng) đang tạo ra những thách thức không nhỏ về hình ảnh thương hiệu lẫn giá trị bán lại của xe trên thị trường thứ cấp.
Chiến dịch triệu hồi diễn ra trong bối cảnh vị thế của BMW tại Trung Quốc đang chịu áp lực cạnh tranh gay gắt từ các thương hiệu nội địa. Minh chứng rõ nét nhất là việc BMW 7-Series đã tụt xuống vị trí thứ 7 trong bảng xếp hạng xe siêu sang bán chạy nhất năm 2025. Trong tháng 1/2026, mẫu Maextro S800 của Trung Quốc đã dẫn đầu phân khúc với 2.625 xe bàn giao, gấp hơn hai lần con số 1.188 xe của 7-Series.
Sự lấn lướt của các dòng xe như Maextro S800 hay Aito M9 không chỉ đe dọa thị phần xe mới mà còn khiến các dòng xe động cơ đốt trong nhập khẩu dần mất đi lợi thế cạnh tranh về công nghệ. Trước đó, vào đầu năm 2026, BMW phải thực hiện chính sách giảm giá 24% cho hơn 30 mẫu xe để duy trì sức mua. Hiện tại, hãng đang dồn lực chuẩn bị cho bước chuyển mình sang nền tảng Neue Klasse vào cuối năm 2026, dự kiến sẽ tích hợp hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) phát triển riêng cho thị trường Trung Quốc nhằm tìm lại đà tăng trưởng.
