Theo các tài liệu đăng kiểm, phiên bản mới của Atto 3 có nhiều thay đổi đáng chú ý, bao gồm thiết kế ngoại thất được tinh chỉnh, kích thước tổng thể lớn hơn và đặc biệt là chuyển sang nền tảng dẫn động cầu sau (RWD) – thay đổi mang tính đáng kể so với cấu hình hiện tại.
Về hệ truyền động, xe sử dụng một mô-tơ điện đặt phía sau với hai mức công suất gồm 200 kW và 240 kW, đều thuộc loại mô-tơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu. Mô-tơ này do Zhengzhou BYD Auto sản xuất. Nguồn năng lượng được cung cấp bởi bộ pin lithium iron phosphate (LFP) do công ty con FinDreams đảm nhiệm, tuy nhiên dung lượng cụ thể chưa được công bố. Theo hồ sơ, xe có thể đạt tốc độ tối đa 190 km/h.
Hệ thống hỗ trợ lái cũng được mở rộng với nhiều trang bị tùy chọn như lidar gắn trên nóc, radar phía trước và camera đặt tại vòm bánh xe. Tuy nhiên, nền tảng xử lý trung tâm của hệ thống này chưa được tiết lộ. Một số nguồn tin tại Trung Quốc cho biết mẫu xe có thể được trang bị pin Blade thế hệ thứ hai cùng công nghệ sạc nhanh, cho phép nạp từ 10% lên 70% trong khoảng 5 phút, song thông tin này chưa được xác nhận chính thức.
Về kích thước, Atto 3 mới có chiều dài 4.665 mm, rộng 1.895 mm, cao 1.675 mm và trục cơ sở 2.770 mm, tăng nhẹ so với trước. Trọng lượng không tải ở mức 1.690 kg, trong khi tổng trọng lượng xe đạt 2.115 kg.
Ngoại thất xe được tinh chỉnh với phần đầu thiết kế mới, bao gồm lưới tản nhiệt dạng ốp màu bạc và cụm đèn pha thanh mảnh hơn. Cản trước tích hợp các khe hút gió bố trí dọc cùng hốc gió trung tâm dạng hình thang. Xe có tùy chọn mâm 18 hoặc 19 inch, tay nắm cửa dạng ẩn một phần và tùy chọn sơn hai tông màu. Phía sau nổi bật với dải đèn LED kéo dài toàn chiều rộng, đèn phanh trên cao tách đôi và cần gạt mưa kính sau.
Atto 3 từ lâu được xem là một trong những mẫu xe điện xuất khẩu chủ lực của BYD, góp phần giúp hãng mở rộng hiện diện tại châu Âu, Đông Nam Á và Australia. Trong bối cảnh phân khúc SUV điện cỡ nhỏ tại Trung Quốc ngày càng cạnh tranh, với sự góp mặt của các đối thủ như Tesla Model Y hay Geely Galaxy E5, việc chuyển sang nền tảng dẫn động cầu sau có thể giúp mẫu xe tăng sức cạnh tranh.
