GLC L EV sở hữu thiết kế mang dấu ấn đặc trưng của Mercedes-Benz, với lưới tản nhiệt dạng “khiên” lấy cảm hứng từ các mẫu xe cổ điển. Điểm nhấn là hệ thống đèn nền tích hợp tới 942 điểm phát sáng, tạo hiệu ứng khi mở khóa hoặc sạc xe, kết hợp logo ngôi sao phát sáng.
Cụm đèn LED kỹ thuật số phía trước hỗ trợ tự động điều chỉnh chiếu sáng, trong khi phần đuôi xe sử dụng đồ họa đèn hậu mới đồng bộ với thiết kế tổng thể. Xe cũng được trang bị khoang hành lý phía trước dung tích 128 lít.
Phiên bản GLC L EV được tinh chỉnh kích thước để phù hợp với thị hiếu người dùng Trung Quốc. Xe có chiều dài 4.949 mm, rộng 1.970 mm, cao 1.710 mm và chiều dài cơ sở đạt 3.027 mm.
So với bản tiêu chuẩn, trục cơ sở tăng thêm 55 mm và chiều dài tổng thể tăng 104 mm, giúp cải thiện không gian hàng ghế sau. Thiết kế thân xe với các đường nét mượt mà và tay nắm cửa ẩn cũng góp phần giảm hệ số cản gió.
Khoang cabin của GLC L EV được trang bị màn hình MBUX Super Screen kích thước 39,1 inch, bao gồm màn hình trung tâm 14,4 inch và màn hình dành cho hành khách phía trước 12,3 inch.
Hệ thống vận hành trên nền tảng MB.OS mới, sử dụng chip Qualcomm Snapdragon 8295, cùng trợ lý ảo hỗ trợ cập nhật qua mạng (OTA). Ngoài ra, xe còn có màn hình hiển thị thông tin trên kính lái (HUD).
Về tiện nghi, GLC L EV sở hữu ghế trước tích hợp sưởi, thông gió và massage, hệ thống âm thanh Burmester và cửa sổ trời toàn cảnh thông minh với khả năng điều chỉnh độ trong suốt.
Xe được trang bị hệ thống treo khí nén tiêu chuẩn, tự động điều chỉnh theo điều kiện vận hành. Công nghệ đánh lái bánh sau với góc tối đa 4,5 độ giúp cải thiện khả năng xoay trở và ổn định.
Các hệ thống hỗ trợ lái bao gồm hỗ trợ di chuyển trên cao tốc, đô thị và hỗ trợ đỗ xe.
GLC L EV sử dụng hệ dẫn động hai mô-tơ điện, cho công suất 416 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm. Xe được trang bị pin dung lượng 89 kWh, cho phạm vi hoạt động hơn 700 km theo chuẩn CLTC.
Nền tảng điện áp 800V cho phép sạc nhanh, bổ sung khoảng 260 km quãng đường chỉ trong 10 phút.
Mercedes-Benz hiện duy trì doanh số khoảng 30.000–40.000 xe mỗi tháng tại Trung Quốc. Tuy nhiên, hãng đang đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng lớn từ các thương hiệu xe điện nội địa trong phân khúc cao cấp.
Trước đó, mẫu CLA L EV của Mercedes-Benz tại thị trường này không đạt được doanh số như kỳ vọng, cho thấy thách thức mà hãng phải đối mặt trong quá trình chuyển đổi sang xe điện.
