Nhà sản xuất pin xe điện hàng đầu thế giới CATL vừa công bố thế hệ pin mới, đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc thu hẹp khoảng cách về tính tiện dụng giữa xe điện và xe xăng.
Với khả năng sạc siêu tốc và phạm vi hoạt động vượt trội, công nghệ mới của hãng không chỉ xô đổ các kỷ lục ngành mà còn trực tiếp giải quyết “nút thắt” lớn nhất của người dùng hiện nay là thời gian chờ đợi tại trạm sạc.
Pin Shenxing 3: Kỷ lục sạc siêu tốc 10C và độ bền vượt trội
Dòng pin Shenxing 3 của CATL gây chú ý với khả năng hỗ trợ tốc độ sạc lên tới 10C, cho phép nạp dung lượng từ 10% đến 80% chỉ trong vòng 3 phút 44 giây. Theo dữ liệu thực tế, xe có thể đạt mức 98% pin trong khoảng 6,5 phút, vượt qua mốc 9 phút mà đối thủ BYD từng công bố. Bước tiến này đưa trải nghiệm sạc xe điện tiến sát tới thời gian đổ xăng của xe động cơ đốt trong truyền thống.
Đáng chú ý, công nghệ này vẫn duy trì hiệu suất ổn định ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt ở mức -30 độ C. Về lo ngại tuổi thọ pin khi sạc nhanh, CATL khẳng định Shenxing 3 vẫn giữ được hơn 90% dung lượng sau 1.000 chu kỳ sạc.
Pin thể rắn Qilin 3 và tham vọng hành trình 1.500 km
Bên cạnh tốc độ sạc, CATL còn giới thiệu dòng pin thể rắn Qilin 3 với trọng lượng chỉ 625 kg nhưng mang lại tầm hoạt động lên tới 1.000 km. Việc giảm nhẹ khối lượng bộ pin giúp xe điện cải thiện đáng kể khả năng tăng tốc, hiệu suất phanh và độ linh hoạt khi di chuyển. Đây là yếu tố then chốt để tối ưu hóa hiệu suất tổng thể cho các dòng xe điện thế hệ mới.
Đặc biệt, công nghệ pin Qilin Condensed đang được phát triển hứa hẹn sẽ đưa phạm vi di chuyển của xe sedan lên mức 1.500 km và trên 1.000 km đối với các dòng SUV cỡ lớn. Nếu được thương mại hóa thành công, thông số này sẽ xóa bỏ hoàn toàn rào cản tâm lý về quãng đường di chuyển vốn đã tồn tại bấy lâu nay đối với khách hàng sử dụng xe năng lượng mới.
Lộ trình sản xuất và ứng dụng thực tế
Khác với các bản mẫu trưng bày, CATL khẳng định các dòng pin Shenxing 3 và Qilin 3 được thiết kế để phục vụ sản xuất hàng loạt. Dự kiến, những mẫu xe thương mại đầu tiên trang bị các công nghệ này sẽ có mặt trên thị trường từ năm 2027. Riêng dòng pin natri-ion với lợi thế về chi phí sẽ được đưa vào sản xuất đại trà vào cuối năm 2026, góp phần đa dạng hóa lựa chọn cho các phân khúc xe điện khác nhau.
TH (Otoxemay)
