Nhiều người lái xe số tự động hiện nay vẫn duy trì thói quen về số P, tắt máy rồi mới kéo phanh tay, tuy nhiên hành động này có thể gây áp lực không đáng có lên các chi tiết cơ khí bên trong hộp số.
Trong cấu tạo của hộp số tự động, chốt đỗ (hay còn gọi là bánh răng cóc) đóng vai trò giữ cho trục ra của hộp số không quay, từ đó ngăn xe lăn bánh khi đỗ. Tuy nhiên, chi tiết này có kích thước khá nhỏ và có thể bị mài mòn, thậm chí là hư hỏng nếu phải chịu tải trọng lớn hoặc tác động bất ngờ. Việc sử dụng phanh tay đúng trình tự không chỉ đảm bảo an toàn mà còn là phương pháp tối ưu để bảo vệ hệ thống truyền động của phương tiện.
Khi người lái về số P trước khi kéo phanh tay, đặc biệt là tại các địa hình có độ dốc, xe thường có xu hướng xê dịch nhẹ do khoảng hở giữa bánh răng cóc và ngàm giữ. Chính sự chuyển động này tạo ra sức ép trực tiếp lên bánh răng cóc. Nếu tình trạng này lặp lại thường xuyên, áp lực cơ khí sẽ khiến chi tiết này nhanh chóng bị mòn, làm giảm hiệu quả giữ xe hoặc dẫn đến những hỏng hóc tốn kém trong việc sửa chữa hộp số.
Phanh tay được thiết kế để chịu trách nhiệm chính trong việc giữ xe đứng yên. Khi phanh tay được kích hoạt trước, nó sẽ triệt tiêu lực trôi của xe, giúp bánh răng cóc rơi vào ngàm giữ một cách nhẹ nhàng mà không phải gánh toàn bộ trọng lượng của phương tiện trên dốc.
Theo hướng dẫn an toàn từ các hãng xe lớn như Toyota hay Mercedes-Benz, quy trình đỗ xe chuẩn xác đối với xe số tự động cần được thực hiện qua các bước: đạp phanh chân, kéo phanh tay, chuyển cần số về vị trí P và cuối cùng là tắt máy. Đối với địa hình bằng phẳng, trình tự này có thể không tạo ra sự khác biệt rõ rệt, nhưng trên các đoạn đường dốc, đây là quy tắc bắt buộc để bảo vệ tuổi thọ linh kiện.
Bên cạnh đó, một số chuyên gia kỹ thuật còn gợi ý thêm bước trung gian nhằm tăng tối đa sự an toàn. Cụ thể, sau khi đạp phanh chân, tài xế có thể đưa cần số về N (số trung gian), sau đó kéo phanh tay để xe ổn định hoàn toàn rồi mới chuyển sang P. Thao tác này giúp người lái kiểm soát tốt tình trạng xe, tránh trường hợp xe bị chồm lên bất ngờ nếu vô tình nới lỏng chân phanh khi vẫn còn ở số tiến hoặc số lùi.
Việc thay đổi thói quen từ “về P rồi mới phanh” sang “phanh trước, về P sau” là một điều chỉnh nhỏ nhưng mang lại lợi ích lớn trong việc duy trì trạng thái làm việc tốt nhất cho hộp số tự động. Điều này không chỉ giúp tiết kiệm chi phí bảo trì mà còn đảm bảo sự vận hành ổn định cho phương tiện trong thời gian dài.
TH (Otoxemay)
