Theo Honda, mục tiêu trong 3 năm tới là phục hồi hiệu quả kinh doanh ô tô toàn cầu và hướng đến mức lợi nhuận hoạt động hơn 1,4 nghìn tỷ yên vào năm tài khóa 2029 – mức cao nhất trong lịch sử hãng.
Điểm đáng chú ý nhất trong chiến lược mới là Honda sẽ tăng mạnh nguồn lực cho các dòng hybrid thế hệ mới. Hãng dự kiến ra mắt tổng cộng 15 mẫu hybrid toàn cầu từ nay đến năm 2030, bắt đầu triển khai từ năm 2027.
Bắc Mỹ tiếp tục được xem là thị trường trọng điểm của Honda. Ngoài ra, hãng cũng xác nhận sẽ bổ sung thêm các dòng hybrid cỡ lớn thuộc phân khúc D-Segment trở lên vào năm 2029.
Honda cho biết hệ truyền động hybrid mới sẽ giúp giảm hơn 30% chi phí sản xuất so với thế hệ ra mắt năm 2023, đồng thời cải thiện hơn 10% khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Hãng cũng đang phát triển hệ dẫn động AWD điện mới và tiếp tục duy trì cảm giác lái đặc trưng của Honda.
Bên cạnh hybrid, Honda vẫn đầu tư vào các công nghệ hỗ trợ lái thế hệ mới. Hệ thống ADAS mới dự kiến ra mắt vào năm 2028 và sẽ được trang bị trên hơn 15 mẫu xe trong vòng 5 năm tiếp theo.
Tại Mỹ, Honda sẽ điều chỉnh một số dây chuyền sản xuất EV để tăng sản lượng xe hybrid và xe động cơ đốt trong. Nhà máy pin hợp tác cùng LG Energy Solution cũng sẽ được chuyển đổi một phần sang sản xuất pin hybrid nhằm giảm rủi ro chuỗi cung ứng và tác động từ thuế nhập khẩu.
Ở Canada, dự án xây dựng chuỗi giá trị EV hoàn chỉnh của Honda hiện đã bị tạm hoãn vô thời hạn. Đồng thời, hãng sẽ giảm tổng đầu tư cho EV trong 3 năm tới xuống còn khoảng 0,8 nghìn tỷ yên và chuyển một phần nguồn lực sang phát triển hybrid.
Honda xác định Mỹ, Nhật Bản và Ấn Độ sẽ là ba thị trường chiến lược trong tương lai. Tại Nhật Bản, hãng sẽ mở rộng dải sản phẩm EV cỡ nhỏ Kei Car, đồng thời dự kiến ra mắt N-BOX EV vào năm 2028. Trong khi đó, Vezel thế hệ mới sẽ là mẫu xe đầu tiên sử dụng hệ hybrid và ADAS thế hệ mới.
Tại Ấn Độ, Honda đánh giá đây là thị trường tăng trưởng dài hạn và sẽ phát triển nhiều mẫu xe dành riêng cho khu vực này từ năm 2028.
Dù giảm tốc với EV trong ngắn hạn, Honda vẫn khẳng định mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050 không thay đổi. Hãng sẽ tiếp tục phát triển nền tảng EV và pin thể rắn, nhưng theo hướng “đa giải pháp” hơn, kết hợp giữa EV, hybrid, nhiên liệu carbon thấp và các công nghệ bù đắp carbon thay vì chỉ tập trung hoàn toàn vào xe điện như trước.
