Sự kiện ký kết diễn ra vào ngày 15/5/2026, thiết lập lộ trình sản xuất hàng loạt dòng xe thuần điện và hybrid mang thương hiệu Peugeot và Jeep tại thị trường Trung Quốc, dự kiến bắt đầu vận hành từ năm 2027.
Theo các điều khoản được thống nhất, liên doanh Dongfeng Peugeot Citroen Automobile (DPCA) sẽ chịu trách nhiệm triển khai dây chuyền sản xuất mới tại tổ hợp nhà máy đặt ở Vũ Hán. Dự án hợp tác chiến lược này sở hữu tổng nguồn vốn đầu tư vượt mức 8 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 1,18 tỷ USD). Trong cơ cấu dòng vốn, tập đoàn Stellantis dự kiến sẽ tham gia đóng góp nguồn tài chính trị giá khoảng 130 triệu euro. Bước đi này đồng thời đánh dấu sự quay trở lại của thương hiệu SUV địa hình Jeep đối với hoạt động sản xuất nội địa tại Trung Quốc, kể từ sau khi liên doanh cũ giữa GAC và Stellantis chính thức tuyên bố giải thể vào năm 2022.
Định hướng phát triển dải sản phẩm mới của Peugeot
Trong khuôn khổ dự án tại Vũ Hán, liên doanh DPCA kế hoạch sẽ đưa vào sản xuất hai mẫu xe năng lượng mới mang thương hiệu Peugeot. Khác với thương hiệu cùng nhà, dải sản phẩm mới của Peugeot được định vị để tiếp cận đồng thời cả nhóm khách hàng tại thị trường nội địa Trung Quốc lẫn các thị trường quốc tế theo dạng xuất khẩu.
Nền tảng thiết kế cho các dòng xe thương mại tương lai của Peugeot đã phần nào được định hình thông qua hai mẫu xe ý tưởng chạy điện là Peugeot Concept 6 và Peugeot Concept 8, vừa được DPCA ra mắt công chúng tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026. Lãnh đạo liên doanh khẳng định, các dòng xe năng lượng mới này được nghiên cứu theo tiêu chuẩn toàn cầu nhằm hiện thực hóa chiến lược tối ưu chi phí bằng cách sản xuất tại Trung Quốc và phân phối ra thị trường quốc tế.
Kế hoạch tái xuất và xuất khẩu toàn cầu của Jeep
Đối với thương hiệu Jeep, dây chuyền sản xuất của DPCA tại Vũ Hán sẽ đảm nhận lắp ráp hai mẫu SUV địa hình vận hành hoàn toàn bằng điện. Điểm khác biệt trong định hướng thương mại của dải sản phẩm này là chúng sẽ tập trung chủ yếu vào mục tiêu phục vụ thị trường xuất khẩu toàn cầu thay vì ưu tiên doanh số nội địa.
Mặc dù kế hoạch phát triển dòng SUV mới dựa trên việc ứng dụng các giải pháp công nghệ từ đối tác Dongfeng đã được xác nhận, các thông số kỹ thuật chuyên sâu vẫn được giữ kín. Hiện tại, cả Stellantis và Dongfeng đều chưa công bố thông tin chi tiết liên quan đến nền tảng khung gầm, các đối tác cung ứng pin lưu trữ hay cấu hình chi tiết của hệ truyền động sẽ áp dụng trên hai mẫu xe Jeep sắp tới.
Xu hướng liên kết công nghệ và bối cảnh tái cơ cấu liên doanh
Sự hợp tác giữa Stellantis và Dongfeng là minh chứng rõ nét cho xu hướng các hãng xe quốc tế tăng cường liên kết với các nhà sản xuất Trung Quốc nhằm chia sẻ chi phí nghiên cứu và đẩy nhanh tiến độ điện hóa dải sản phẩm. Xu hướng này đã xuất hiện trước đó qua dự án SUV Freelander 8 của liên doanh Chery và JLR ứng dụng công nghệ hỗ trợ lái của Huawei cùng pin sạc nhanh CATL, hay việc Stellantis nắm giữ 21% cổ phần của hãng xe điện Leapmotor để mở rộng sản xuất tại châu Âu. Minh chứng cho tiềm năng của làn sóng này, dữ liệu từ China EV DataTracker cho thấy doanh số nội địa của Leapmotor trong tháng 4 đạt 57.161 xe, tăng trưởng 101,9% so với cùng kỳ năm ngoái và chiếm 4,1% thị phần xe điện Trung Quốc.
Để chuẩn bị cho giai đoạn dài hạn, Stellantis và Dongfeng đã tiến hành ký kết thêm một biên bản ghi nhớ không ràng buộc nhằm mở rộng phạm vi hợp tác trong các lĩnh vực nghiên cứu, phát triển kỹ thuật và tối ưu công suất nhà máy. Dự án xe năng lượng mới này hiện nhận được sự bảo trợ tài chính và chính sách từ các đơn vị đầu tư công thuộc cấp tỉnh Hồ Bắc và thành phố Vũ Hán, bao gồm Yangtze River Industry Investment Group và Wuhan Financial Holdings. Việc bổ sung dòng vốn và sản phẩm mới được kỳ vọng sẽ giải quyết bài toán tái cơ cấu gay gắt tại DPCA, trong bối cảnh doanh số thường niên của liên doanh này đã sụt giảm sâu từ mốc đỉnh điểm 711.000 xe vào năm 2015 xuống còn 51.500 xe khi kết thúc năm 2025.
