Nếu cái tên Hyundai Bayon còn khá xa lạ với nhiều người, đó là bởi mẫu xe này hiện chỉ được phân phối tại châu Âu, Ấn Độ và một số thị trường Trung Đông. Đây là dòng crossover nhỏ nhất trong danh mục sản phẩm của Hyundai, tập trung vào nhóm khách hàng đô thị cần một chiếc xe gọn gàng, tiết kiệm nhiên liệu và chi phí sử dụng thấp.
Ở thế hệ hiện tại, Bayon có chiều dài tổng thể 4.180 mm, lớn hơn khoảng 140 mm so với Hyundai Venue. Dù vậy, cả hai vẫn nằm trong cùng phân khúc B-SUV và hướng đến những nhóm khách hàng tương đồng.
Ra mắt lần đầu vào năm 2021 và vừa được nâng cấp nhẹ trong năm 2024, Bayon hiện được định vị dưới Hyundai Kona trong hệ sinh thái SUV của Hyundai. Tuy nhiên, những nguyên mẫu thử nghiệm của thế hệ mới đã liên tục bị bắt gặp trên đường thử, cho thấy ngày ra mắt đang đến gần.
Theo các hình ảnh dựng kỹ thuật số, Hyundai Bayon thế hệ mới sẽ thay đổi mạnh về thiết kế, từ kiểu hatchback nâng gầm sang dáng crossover đúng nghĩa hơn. Xe sở hữu ngoại hình vuông vức, khỏe khoắn với phần đầu nổi bật nhờ dải LED kéo dài toàn chiều ngang, cụm đèn pha đặt dọc cùng nhiều đường nét ngang giúp tăng cảm giác bề thế.
Phần thân xe cũng được tinh chỉnh với trụ A sơn đen, mui xe phẳng hơn và các hốc bánh cơ bắp hơn. Trong khi đó, phía sau gây chú ý với cụm đèn LED thanh mảnh nối liền, kết hợp cửa hậu dựng đứng nhằm gia tăng dung tích khoang hành lý.
Bên trong khoang lái, Bayon mới được kỳ vọng nâng cấp mạnh về công nghệ. Xe có thể được trang bị cụm màn hình cong toàn cảnh tích hợp hai màn hình 12,3 inch, hỗ trợ kết nối không dây với Apple CarPlay và Android Auto, cập nhật phần mềm qua OTA cùng nhiều dịch vụ kết nối thông minh.
Ngoài ra, danh sách trang bị đáng chú ý có thể gồm màn hình HUD, sạc không dây, đèn viền nội thất, chìa khóa kỹ thuật số và gói hỗ trợ lái bán tự động cấp độ 2. Không gian cabin cũng được cải thiện đáng kể, đặc biệt ở khoảng để chân và khoảng trần xe.
Về nền tảng, Hyundai Bayon thế hệ mới nhiều khả năng vẫn sử dụng phiên bản nâng cấp của K-platform thay vì phát triển hoàn toàn mới. Điều này giúp tăng độ cứng thân xe, đồng thời cải thiện khả năng đạt tiêu chuẩn an toàn cao hơn mức 4 sao Euro NCAP mà thế hệ hiện tại đang sở hữu.
Hệ thống treo trước kiểu MacPherson và treo sau thanh xoắn dự kiến tiếp tục được giữ lại, nhưng Hyundai hứa hẹn sẽ tinh chỉnh để mang đến cảm giác lái tốt hơn và độ ổn định cao hơn.
Điểm đáng chú ý nhất nằm ở hệ truyền động. Nếu phiên bản hiện tại chỉ sử dụng động cơ xăng 1.0L tăng áp 3 xy-lanh cho công suất 99 mã lực, thế hệ mới được cho là sẽ chuyển sang động cơ 1.2L tăng áp 4 xy-lanh kết hợp hệ thống mild-hybrid 48V nhằm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt tại châu Âu.
Đặc biệt, Hyundai cũng có thể bổ sung phiên bản full-hybrid hoàn toàn mới. Biến thể này được đồn đoán sẽ cho công suất khoảng 140 mã lực, đặc biệt trên phiên bản N-Line, đi kèm hộp số ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động cầu trước.
Tại thời điểm ra mắt, Hyundai Bayon sẽ cạnh tranh với loạt đối thủ đáng gờm tại châu Âu như Toyota Yaris Cross, Renault Captur, Peugeot 2008, Skoda Kamiq hay Ford Puma.
