Toyota và BMW vừa khởi động chương trình thử nghiệm sử dụng xăng tái tạo trên các mẫu xe thương mại.
Chương trình được triển khai tại Tây Ban Nha trong thời gian 6 tháng. Khoảng 20 mẫu xe của Toyota và BMW sẽ vận hành hoàn toàn bằng nhiên liệu Nexa 95 do Repsol phát triển.
Bosch đóng vai trò cung cấp nền tảng Digital Fuel Twin để theo dõi quá trình lưu thông và sử dụng nhiên liệu, đồng thời xác minh từng phương tiện tham gia chương trình đều sử dụng đúng loại xăng tái tạo đã được chứng nhận.
Không cần thay đổi động cơ hay hệ thống trạm nhiên liệu
Mục tiêu của dự án không chỉ dừng ở việc đánh giá hiệu quả giảm phát thải của nhiên liệu mới mà còn kiểm chứng khả năng ứng dụng trong thực tế.
Các doanh nghiệp tham gia muốn chứng minh xăng tái tạo có thể được phân phối thông qua mạng lưới trạm xăng hiện hữu mà không cần xây dựng hạ tầng mới. Đồng thời, các mẫu xe sử dụng động cơ xăng hiện nay cũng có thể vận hành bằng loại nhiên liệu này mà không phải nâng cấp hay điều chỉnh kết cấu động cơ.
Nếu đạt kết quả như kỳ vọng, giải pháp này có thể giúp rút ngắn thời gian chuyển đổi sang giao thông phát thải thấp, đồng thời tận dụng lượng lớn xe động cơ đốt trong đang lưu hành.
Sản xuất từ dầu ăn đã qua sử dụng và chất thải hữu cơ
Điểm khác biệt của xăng tái tạo nằm ở nguồn nguyên liệu đầu vào. Thay vì được tinh chế từ dầu mỏ, loại nhiên liệu này được sản xuất từ dầu ăn đã qua sử dụng, phụ phẩm nông nghiệp và nhiều loại chất thải hữu cơ khác.
Theo các đơn vị phát triển, thành phần hóa học của xăng tái tạo gần tương đồng với xăng truyền thống, vì vậy có thể sử dụng trực tiếp trên các động cơ hiện hành.
Trong quá trình vận hành, phương tiện vẫn phát sinh khí CO₂. Tuy nhiên, lượng carbon này có nguồn gốc từ sinh khối tái tạo, giúp giảm lượng phát thải carbon tính trên toàn bộ vòng đời của nhiên liệu so với nhiên liệu hóa thạch.
Dự án có thể ảnh hưởng tới chính sách của châu Âu
Tây Ban Nha được lựa chọn làm nơi triển khai thử nghiệm do Repsol hiện là doanh nghiệp duy nhất tại quốc gia này cung cấp xăng tái tạo 100% thông qua mạng lưới trạm nhiên liệu công cộng.
Thời điểm triển khai dự án cũng trùng với giai đoạn Liên minh châu Âu tiếp tục thảo luận về quy định cấm bán xe động cơ đốt trong từ năm 2035. Một trong những nội dung đang được xem xét là liệu các phương tiện chỉ sử dụng nhiên liệu trung hòa carbon có nên được miễn trừ khỏi quy định này hay không.
BMW nhiều lần bày tỏ quan điểm rằng quá trình giảm phát thải không nên chỉ dựa vào xe điện mà cần kết hợp nhiều giải pháp công nghệ. Toyota cũng cho rằng nhiên liệu tái tạo có thể đóng vai trò quan trọng trong quá trình chuyển đổi, đặc biệt nếu mục tiêu phổ cập xe không phát thải của châu Âu không đạt tiến độ như kỳ vọng.
Sau khi chương trình kết thúc, Toyota, BMW cùng các đối tác dự kiến sẽ công bố dữ liệu thu được và gửi tới các cơ quan quản lý tại châu Âu nhằm làm cơ sở cho việc xây dựng khung pháp lý đối với các phương tiện sử dụng nhiên liệu tái tạo trong tương lai.
TH (Otoxemay)
