Thương hiệu siêu xe Pagani từ lâu đã nổi tiếng với mức độ hoàn thiện xa xỉ cùng giá bán thuộc hàng đắt đỏ bậc nhất thế giới.
Mới đây, Carwow đã có một chuyến tham quan nhà máy chế tạo của hãng xe Ý và hé lộ những thông tin đáng chú ý về quy trình sản xuất thủ công, trong đó riêng tổng giá trị của dàn bu lông trên một chiếc xe đã vượt qua giá trị của một chiếc xe thể thao Porsche 911 mới.
Theo thông tin từ đơn vị đánh giá xe Carwow, mỗi sản phẩm ra đời từ xưởng chế tạo của Pagani được lắp ráp từ khoảng 2.000 chiếc bu lông làm bằng chất liệu titan. Giá trị ước tính cho mỗi chi tiết này vào khoảng 80 USD (hơn 2 triệu VNĐ), đưa tổng chi phí cho hệ thống bu lông trên một chiếc xe lên tới khoảng 161.300 USD (4,21 tỉ VNĐ). Con số này cao hơn mức giá khởi điểm 135.500 USD (3,54 tỉ VNĐ) của một chiếc Porsche 911 tiêu chuẩn tại thị trường Mỹ, trong khi một siêu xe Pagani nguyên bản thường có giá khởi điểm khoảng 3,58 triệu USD (93,65 tỉ VNĐ), chưa bao gồm thuế và các tùy chọn cá nhân hóa.
Đáng chú ý, mỗi chiếc bu lông titan này đều được chạm khắc logo Pagani với độ sâu chỉ 2 micron, tương đương 0,002 mm và mỏng hơn khoảng 35 lần so với đường kính một sợi tóc người. Việc điêu khắc ở quy mô siêu vi này đòi hỏi phải sử dụng các thiết bị cơ khí chuyên dụng cực kỳ phức tạp. Mặc dù chi phí 80 USD (hơn 2 triệu VNĐ) cho mỗi chiếc bu lông chưa được xác nhận là giá thành sản xuất thực tế hay giá linh kiện thay thế, con số tổng vẫn cho thấy mức độ cầu toàn nghiêm ngặt của thương hiệu ô tô nước Ý.
Sự tỉ mỉ của Pagani không chỉ dừng lại ở những con ốc. Nhiều chi tiết cơ khí bên dưới lớp vỏ xe cũng được gia công công phu như những vật phẩm thủ công cao cấp. Điển hình như chi tiết que thăm dầu được phay từ khối titan nguyên chất, sau đó trải qua quá trình xử lý anot hóa để tối ưu độ bền và thẩm mỹ. Trong quá trình hoàn thiện, kỹ thuật viên sẽ lắp thử que thăm dầu để đánh dấu chính xác hướng xoay khi siết chặt, sau đó tháo ra để khắc logo hoàn chỉnh theo góc thẳng tuyệt đối rồi mới tiến hành lắp đặt cố định.
Vô-lăng của xe cũng trải qua công đoạn chế tác rất khắt khe. Chi tiết này bắt đầu từ một khối nhôm thô nặng tới 43 kg, sau hàng loạt công đoạn cắt gọt chính xác bằng máy chỉ còn giữ lại phần khung nặng khoảng 1,7 kg. Tiếp đó, một nghệ nhân lâu năm sẽ dành khoảng 8 giờ đồng hồ liên tục để thực hiện công đoạn đánh bóng hoàn toàn bằng tay.
Bên cạnh đó, các linh kiện cơ khí nằm ẩn sâu bên trong như vòng bi bánh xe hay tay đòn thuộc hệ thống treo cũng được hoàn thiện theo tiêu chuẩn của những tác phẩm điêu khắc, phản ánh triết lý sản xuất không thỏa hiệp trên từng chiếc siêu xe Pagani xuất xưởng.
Đăng Dương (Otoxemay)
