Vụ việc cũng làm dấy lên những tranh luận về mức độ an toàn của các trang bị điện tử cao cấp trên ô tô hiện đại.
Chủ xe bị thương khi đóng cửa xe
Theo thông tin được chia sẻ trên mạng xã hội, cô Triệu, một chủ xe Xiaomi SU7 tại thành phố Tô Châu, gặp tai nạn khi sử dụng chiếc xe mới mua khoảng hai tháng.
Người phụ nữ này cho biết sau khi đóng cửa xe, ngón tay cái bên phải của cô không kịp rút ra khỏi khe cửa trước khi cơ chế cửa hít tự động kích hoạt. Lực hút của hệ thống khiến đốt ngón tay bị gãy và phải điều trị y tế.
Sau khi tiếp nhận thông tin, Xiaomi đã liên hệ với khách hàng, gửi lời xin lỗi và triển khai các bước hỗ trợ cần thiết. Để hỗ trợ người dùng sau sự cố, Xiaomi Auto đã cấp cho cô Triệu 1.000 điểm trên ứng dụng Xiaomi Auto. Số điểm này có thể được quy đổi thành một số phụ kiện và vật phẩm trong hệ sinh thái của hãng như cốc giữ nhiệt, thảm dã ngoại hoặc đồ chơi lưu niệm.
Chia sẻ với truyền thông địa phương, cô Triệu cho biết đã chấp nhận phương án hỗ trợ từ nhà sản xuất. Đồng thời, cô mong muốn câu chuyện của mình sẽ giúp những người dùng khác chú ý hơn đến các nguy cơ tiềm ẩn khi sử dụng cửa hít tự động.
Cửa hít là trang bị tùy chọn trên Xiaomi SU7
Trên Xiaomi SU7, cửa hít tự động không phải trang bị tiêu chuẩn mà nằm trong gói tiện nghi và công nghệ có giá 7.600 nhân dân tệ (29,5 triệu VNĐ). Đây là tùy chọn được nhiều khách hàng lựa chọn khi mua xe. Tuy nhiên, theo truyền thông Trung Quốc, một số đại lý Xiaomi đã chủ động vô hiệu hóa chức năng này trên các xe trưng bày nhằm hạn chế nguy cơ tai nạn trong quá trình khách hàng trải nghiệm thực tế.
Đáng chú ý, bộ phận chăm sóc khách hàng của Xiaomi xác nhận hệ thống cửa hít trên SU7 hiện không được trang bị tính năng chống kẹt tay. Điều này đồng nghĩa nguy cơ chèn ép ngón tay hoặc bàn tay vẫn có thể xảy ra nếu người dùng đặt tay trong khu vực cửa khi cơ cấu hít hoạt động.
Tranh luận về độ an toàn của các tính năng cao cấp
Không chỉ trường hợp của cô Triệu, một số chủ xe Xiaomi SU7 khác cũng từng phản ánh tình trạng bị cửa hít kẹp vào ngón tay hoặc cánh tay. Phần lớn các trường hợp chỉ gây sưng hoặc bầm tím và không dẫn đến chấn thương nghiêm trọng.
Sau sự cố mới nhất, nhiều ý kiến cho rằng các nhà sản xuất cần tiếp tục cải thiện cơ chế an toàn trên những hệ thống đóng mở cửa tự động nhằm giảm thiểu nguy cơ chấn thương cho người sử dụng.
Ở chiều ngược lại, một bộ phận người dùng nhận định việc không tích hợp chức năng chống kẹt trên cửa hít là quyết định thiết kế đã được các hãng xe tính toán từ trước. Theo nhóm ý kiến này, người dùng cũng cần tuân thủ hướng dẫn sử dụng và chủ động tránh đưa tay vào khu vực cửa khi hệ thống đang hoạt động.
Những quan điểm trái chiều đang khiến vấn đề an toàn của các trang bị điện tử cao cấp trên xe năng lượng mới trở thành chủ đề được thảo luận rộng rãi tại Trung Quốc. Trong bối cảnh ngày càng nhiều tính năng tự động xuất hiện trên ô tô, câu chuyện cân bằng giữa sự tiện lợi và an toàn tiếp tục là một trong những vấn đề được người tiêu dùng quan tâm.
