Danh sách các doanh nghiệp đóng góp lớn nhất gồm cả khối doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) như: Toyota Việt Nam, Honda Việt Nam, Ford Việt Nam, Mitsubishi Motors và các doanh nghiệp tư nhân trong nước như: THACO, Thành Công Group, VinFast, TASCO, VIMID và Kim Long Motors.
Doanh nghiệp FDI vẫn dẫn đầu về quy mô đóng góp
Khối doanh nghiệp FDI tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn trong bảng xếp hạng. Riêng Toyota Việt Nam, Honda Việt Nam, Ford Việt Nam và Mitsubishi Motors đã đóng góp hơn 52.000 tỷ đồng, tương đương khoảng 61% tổng số nộp của nhóm ô tô.
Toyota, Honda và Ford đều nằm trong nhóm 5 doanh nghiệp đóng góp ngân sách lớn nhất ngành, phản ánh vai trò của các nhà sản xuất nước ngoài đã đầu tư và hoạt động lâu năm tại Việt Nam.
Trong khi đó, khu vực doanh nghiệp tư nhân trong nước đang mở rộng quy mô đóng góp với sự góp mặt của nhiều doanh nghiệp đạt mức nộp ngân sách từ hơn 1.000 tỷ đến trên 2.000 tỷ đồng.
THACO và Thành Công vẫn dẫn đầu khối tư nhân
Ở nhóm doanh nghiệp tư nhân, tổng số nộp ngân sách năm 2025 đạt hơn 42.000 tỷ đồng, tương đương khoảng 49% tổng đóng góp của toàn ngành ô tô trong bảng xếp hạng VNTAX200.
THACO tiếp tục là doanh nghiệp dẫn đầu, xếp sau là Thành Công Group. Hai tập đoàn này đóng góp tổng cộng 33.599 tỷ đồng, chiếm gần 80% tổng số nộp của nhóm doanh nghiệp tư nhân.
Tuy nhiên, cần lưu ý THACO, Thành Công Group hay TASCO đều là những tập đoàn hoạt động đa ngành. Vì vậy, số liệu công bố phản ánh tổng quy mô đóng góp ngân sách của doanh nghiệp, không chỉ đến từ hoạt động sản xuất, kinh doanh ô tô.
Nhiều doanh nghiệp nội địa tăng mạnh
Dù tổng số nộp ngân sách của nhóm doanh nghiệp tư nhân giảm từ gần 46.000 tỷ đồng năm 2024 xuống hơn 42.000 tỷ đồng trong năm 2025, diễn biến giữa các doanh nghiệp có sự phân hóa rõ rệt.
THACO giảm 2.542 tỷ đồng so với năm trước, trong khi Thành Công Group giảm hơn 4.000 tỷ đồng, từ 16.468 tỷ đồng xuống còn 12.441 tỷ đồng. Tổng mức giảm của hai doanh nghiệp dẫn đầu lên tới gần 6.570 tỷ đồng.
Ngược lại, VinFast, TASCO, VIMID, Kim Long Motors và TMT Motors đều ghi nhận mức đóng góp ngân sách tăng, với tổng giá trị tăng thêm gần 3.000 tỷ đồng. Điều này cho thấy quy mô đóng góp của nhóm doanh nghiệp phía sau đang được cải thiện đáng kể.
VIMID và TMT Motors ghi nhận tốc độ tăng trưởng nổi bật
Trong nhóm doanh nghiệp tăng trưởng, VIMID là cái tên đáng chú ý khi số nộp ngân sách đạt 1.428 tỷ đồng, tăng 836 tỷ đồng so với năm 2024, tương đương khoảng 141%.
Nếu năm 2023 doanh nghiệp này chỉ nộp 325 tỷ đồng thì đến năm 2025 con số đã tăng hơn bốn lần. Theo công bố, nhu cầu xe tải hạng nặng phục vụ các dự án hạ tầng tiếp tục giúp số thuế VIMID nộp trong 6 tháng đầu năm 2026 vượt 1.800 tỷ đồng.
Trong khi đó, TMT Motors ghi nhận tốc độ tăng mạnh nhất khi số nộp ngân sách tăng từ 94 tỷ đồng lên 418 tỷ đồng, tương đương hơn 4,4 lần so với năm trước.
TASCO duy trì đà tăng trưởng
Tasco cũng là một trong những doanh nghiệp ghi nhận mức đóng góp ngân sách tăng trong năm 2025. Doanh nghiệp đạt doanh thu hơn 36.300 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 788 tỷ đồng, tăng 85% so với năm trước. Trong năm, TASCO đã nộp gần 773 tỷ đồng thuế giá trị gia tăng, hơn 200 tỷ đồng thuế thu nhập doanh nghiệp, trên 100 tỷ đồng thuế thu nhập cá nhân cùng hơn 1.100 tỷ đồng các loại thuế khác.
Sang 6 tháng đầu năm 2026, doanh thu của TASCO tiếp tục tăng 43% lên gần 22.000 tỷ đồng, trong khi lợi nhuận trước thuế đạt gần 402 tỷ đồng, tăng 136% so với cùng kỳ. Việc hợp nhất DNP từ cuối năm 2025 cũng góp phần mở rộng quy mô doanh thu và lợi nhuận của doanh nghiệp.
Bức tranh ngành ô tô đang dần cân bằng hơn
Số liệu VNTAX200 cho thấy, ngành ô tô tiếp tục là một trong những lĩnh vực đóng góp lớn cho ngân sách nhà nước. Dù các doanh nghiệp FDI vẫn giữ vai trò chủ đạo về quy mô, nhóm doanh nghiệp tư nhân trong nước đang mở rộng sự hiện diện khi ngày càng có nhiều doanh nghiệp vượt các mốc đóng góp từ 1.000 tỷ đồng đến 2.000 tỷ đồng.
Đáng chú ý, trong bối cảnh THACO và Thành Công Group ghi nhận mức nộp ngân sách giảm, nhiều doanh nghiệp như VinFast, Tasco, VIMID, Kim Long Motors và TMT Motors lại duy trì đà tăng trưởng, cho thấy cơ cấu đóng góp của ngành ô tô đang trở nên đa dạng hơn thay vì phụ thuộc chủ yếu vào một vài doanh nghiệp lớn.
