Việc ô tô khấu hao mạnh sau những năm đầu sử dụng luôn là bài toán kinh tế đáng cân nhắc với người mua xe mới. Tuy nhiên, ở chiều ngược lại, đây lại là giai đoạn mở ra nhiều cơ hội cho khách hàng tìm kiếm xe đã qua sử dụng, đặc biệt trong phân khúc SUV đô thị. Sau khoảng 3 năm lăn bánh, nhiều mẫu xe thuộc phân khúc hạng B hiện đã giảm vài trăm triệu đồng, trong đó đáng chú ý có Peugeot 2008 GT-Line, MG ZS Luxury và Honda HR-V RS đời 2022.
Peugeot 2008 GT-Line 2022 ghi nhận mức khấu hao hơn 36% sau 3 năm sử dụng trên thị trường xe cũ. (Ảnh minh hoạ)
Nằm trong nhóm mất giá mạnh nhất là Peugeot 2008 GT-Line 2022. Thời điểm mở bán, mẫu SUV châu Âu này có giá niêm yết 849 triệu đồng, chi phí lăn bánh tại nhiều địa phương vào khoảng 950 triệu đồng. Sau 3 năm sử dụng, giá xe trên thị trường ô tô cũ hiện phổ biến quanh mốc 600 triệu đồng, tương đương mức giảm khoảng 350 triệu đồng, tức hơn 36%. Đây là tỷ lệ khấu hao khá cao trong nhóm SUV đô thị, cho thấy áp lực mất giá rõ rệt ở các mẫu xe ít phổ biến hơn trên sàn xe cũ.
MG ZS Luxury 2022 cũng ghi nhận tốc độ giảm giá tương tự. Khi bán mới, phiên bản cao cấp nhất của dòng xe này được niêm yết 628 triệu đồng, chi phí lăn bánh vào khoảng 700 triệu đồng. Sau khoảng 3 năm, xe hiện được rao bán phổ biến ở mức 450 triệu đồng, tương ứng tỷ lệ khấu hao khoảng 35,4%. Mức giảm này giúp MG ZS trở thành một trong những lựa chọn dễ tiếp cận trong nhóm SUV đô thị cũ tầm giá dưới 500 triệu đồng, dù xe vẫn còn khá mới về đời.
Trong khi đó, Honda HR-V RS 2022 có mức giữ giá nhỉnh hơn nhưng vẫn nằm trong nhóm SUV rớt giá đáng chú ý. Xe từng có giá niêm yết 871 triệu đồng, lăn bánh xấp xỉ 970 triệu đồng, và hiện được giao dịch quanh mốc 720 triệu đồng sau 3 năm sử dụng. So với giá trị ban đầu, mức khấu hao vào khoảng 25,5%, thấp hơn Peugeot 2008 và MG ZS nhưng vẫn là con số lớn nếu quy đổi theo giá trị tuyệt đối.
Điểm chung của cả ba mẫu xe là đều thuộc phân khúc SUV đô thị hạng B, nhóm xe có tốc độ đổi mới sản phẩm thuộc hàng nhanh trên thị trường. Chỉ trong vài năm gần đây, phân khúc này liên tục đón thêm đối thủ mới cùng các bản nâng cấp giữa vòng đời, khiến những mẫu xe đời 2022 sớm chịu áp lực mất giá trên sàn xe cũ. Việc xe mới liên tục được bổ sung công nghệ an toàn, màn hình kích thước lớn hơn, hệ thống hỗ trợ lái ADAS và thay đổi về thiết kế càng làm các phiên bản cũ phải điều chỉnh giá để giữ sức cạnh tranh.
MG ZS Luxury 2022 đang trở thành lựa chọn dễ tiếp cận trong nhóm SUV đô thị cũ tầm giá dưới 500 triệu đồng. (Ảnh minh hoạ)
Bên cạnh đó, giai đoạn 2023-2026 cũng chứng kiến làn sóng ưu đãi sâu trên thị trường ô tô mới. Nhiều hãng liên tục giảm giá trực tiếp, hỗ trợ lệ phí trước bạ hoặc tặng gói phụ kiện để kích cầu. Khi mặt bằng giá xe mới được kéo xuống, xe cũ buộc phải điều chỉnh theo để tạo mức chênh lệch đủ hấp dẫn. Đây là nguyên nhân quan trọng khiến cả ba mẫu SUV nói trên cùng mất giá nhanh, bất kể khác biệt về thương hiệu.
Một yếu tố khác là sự thay đổi trong nhu cầu tiêu dùng. Người mua SUV đô thị hiện ngày càng chú trọng công nghệ hỗ trợ lái, khả năng tiết kiệm nhiên liệu, độ cách âm và trải nghiệm kết nối thông minh. Vì vậy, những mẫu xe đời 2022 dù vẫn đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng hàng ngày vẫn dễ bị đánh giá là chậm nhịp hơn so với sản phẩm mới, đặc biệt khi thị trường bắt đầu xuất hiện thêm các tùy chọn hybrid và điện hóa.
Ngoài xu hướng chung của thị trường, sức hút thương hiệu và mức độ phổ biến trên sàn xe cũ cũng ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ khấu hao. Peugeot 2008, MG ZS và Honda HR-V tuy cùng thuộc nhóm SUV đô thị nhưng mỗi mẫu xe lại chịu áp lực giảm giá khác nhau tùy theo tệp khách hàng và mặt bằng giá bán ban đầu. Với HR-V, dù mức giảm thấp hơn hai mẫu còn lại, xe vẫn ghi nhận mức mất giá đáng kể sau 3 năm do giá lăn bánh thời điểm mua mới ở mức cao, trong khi thị trường liên tục xuất hiện thêm nhiều lựa chọn mới trong cùng tầm tiền. Điều này khiến ngay cả những mẫu xe có độ nhận diện cao cũng khó tránh khỏi xu hướng giảm giá chung của phân khúc.
Honda HR-V RS 2022 cũng nằm trong nhóm SUV đô thị rớt giá đáng chú ý sau 3 năm lăn bánh. (Ảnh minh hoạ)
Nhìn tổng thể, việc các mẫu xe trên cùng rớt giá mạnh sau 3 năm phản ánh rõ đặc thù cạnh tranh khốc liệt của phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam. Với chủ xe mua mới, đây là khoản khấu hao không nhỏ về mặt tài sản. Nhưng ở chiều ngược lại, thị trường xe cũ đang mở ra cơ hội sở hữu những mẫu SUV còn khá mới, trang bị tốt và chi phí dễ tiếp cận hơn nhiều so với thời điểm lăn bánh ban đầu.
Theo Diễn đàn doanh nghiệp
Sau 3 năm lăn bánh, nhiều mẫu SUV đô thị từng có giá gần 1 tỷ đồng đã giảm vài trăm triệu.
diendandoanhnghiep.vn
