Ở lần “lên đời” này, Nissan Kicks tiếp tục theo đuổi chiến lược điện hóa với hệ truyền động e-POWER thế hệ mới.
Khác với các mẫu hybrid thông thường, hệ thống này sử dụng động cơ đốt trong như một máy phát điện, trong khi toàn bộ quá trình vận hành của xe được đảm nhiệm bởi mô-tơ điện.
Ở phiên bản tiêu chuẩn dẫn động cầu trước (FWD), Nissan trang bị mô-tơ điện có công suất 146 mã lực và mô-men xoắn cực đại 315 Nm. Nguồn điện được tạo ra từ động cơ xăng HR14DDe dung tích 1.4L.
Theo Nissan, cách vận hành này giúp xe duy trì cảm giác tăng tốc đặc trưng của xe điện nhưng không phụ thuộc vào hạ tầng sạc bên ngoài.
Bên cạnh cấu hình dẫn động cầu trước, Kicks thế hệ mới còn có thêm phiên bản sử dụng hệ dẫn động bốn bánh điện tử e-4ORCE.
Trên biến thể này, mô-tơ điện phía trước tiếp tục duy trì công suất 146 mã lực và mô-men xoắn 315 Nm. Hệ thống được bổ sung thêm mô-tơ điện phía sau có công suất 68 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 140 Nm nhằm tăng độ bám đường và khả năng kiểm soát xe.
Việc bổ sung e-4ORCE giúp Nissan Kicks mở rộng nhóm khách hàng, đặc biệt tại những khu vực có điều kiện thời tiết và mặt đường phức tạp hơn.
Theo thông số được Nissan công bố, Kicks thế hệ mới có chiều dài tổng thể 4.365 mm, rộng 1.800 mm và cao 1.615 mm. Chiều dài cơ sở đạt 2.655 mm, trong khi khoảng sáng gầm xe ở mức 170 mm.
Bình nhiên liệu của xe có dung tích 45 lít, phù hợp với định hướng sử dụng đô thị kết hợp đường trường của một mẫu crossover cỡ B.
Dù Nissan chưa công bố đầy đủ các thông số về mức tiêu thụ nhiên liệu hay danh sách trang bị cho từng phiên bản của Kicks tại thị trường Nhật Bản, việc tiếp tục phát triển công nghệ e-POWER cùng sự xuất hiện của hệ dẫn động e-4ORCE cho thấy hãng xe đang đẩy mạnh chiến lược điện hóa trên các dòng xe phổ thông.
Với thế hệ mới, Nissan Kicks tiếp tục được định vị trong phân khúc crossover cỡ B, nơi mẫu xe sẽ cạnh tranh với nhiều đối thủ sử dụng công nghệ hybrid và điện hóa đang ngày càng phổ biến trên thị trường.
