Trải nghiệm êm ái vượt trội nhưng đánh đổi cảm giác lái và không gian

Khi cầm lái một chiếc SUV hạng sang cỡ lớn có mức giá lên tới hàng trăm ngàn đô la, kỳ vọng của người dùng thường chuyển dịch từ sức mạnh thuần túy sang sự tinh tế trong trải nghiệm không gian. Lexus LX 2026 là một mẫu xe thể hiện rõ nét triết lý này. Bước sang thế hệ mới, chiếc xe không cố gắng chạy đua theo xu hướng thể thao hóa của các đối thủ châu Âu mà tập trung tối ưu hóa các giá trị cốt lõi là sự tĩnh lặng, chất lượng cơ khí bền bỉ và khả năng thích ứng địa hình mạnh mẽ. Dù vậy, việc trung thành với cấu trúc khung gầm rời truyền thống làm lộ rõ những điểm hạn chế đặc trưng về không gian và độ linh hoạt khi vận hành hàng ngày.

Cảm giác vận hành mượt mà trên đường thẳng nhưng bộc lộ điểm yếu khi vào cua

Ngồi sau vô lăng của phiên bản tiêu chuẩn, điểm cộng lớn đầu tiên đến từ khối động cơ V6 tăng áp kép kết hợp mượt mà với hộp số tự động 10 cấp. Trải nghiệm thực tế cho thấy xe tăng tốc rất tuyến tính, hộp số chuyển cấp êm ái đến mức người lái khó nhận ra quá trình sang số nếu không quan sát đồng hồ hiển thị. 

Khi di chuyển trên đường cao tốc, chiếc xe nặng gần ba tấn này lướt đi rất mượt mà. Tuy nhiên, khi chuyển sang các cung đường đô thị hoặc đoạn đường nhiều khúc cua, hệ thống lái bắt đầu bộc lộ nhược điểm. Vô lăng cho cảm giác khá nặng nhưng lại thiếu đi độ phản hồi chân thực từ mặt đường. Hệ thống phanh cũng cần thời gian thích nghi khi lực phanh ở đầu hành trình tương đối chậm, nhưng lại có xu hướng bám khá gắt nếu người lái cố dìm sâu chân phanh.

Hạn chế lớn nhất trên đường nhựa của dòng xe này là hiện tượng nghiêng thân xe. Do trọng tâm lớn và hệ thống treo khí nén được thiết lập thiên về sự mềm mại để triệt tiêu chấn động, chiếc xe xuất hiện độ bồng bềnh rõ rệt khi vào cua hoặc khi thay đổi làn đường đột ngột. Nếu xe va phải ổ gà hay gờ giảm tốc ngay trong quá trình chuyển hướng, hành khách ở băng sau sẽ cảm nhận rõ sự dao động liên tục, dễ dẫn đến cảm giác say xe. 

Về hiệu suất tiêu thụ, qua thử nghiệm thực tế trên hành trình hỗn hợp gần 200 km với phần lớn là đường trường, mức tiêu hao nhiên liệu chạm ngưỡng 12,9 lít/100km, nhiều hơn một chút so với mức công bố khoảng 12,4 lít/100km của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA). 

Không gian nội thất xa xỉ nhưng bố cục chưa thực sự tối ưu

Bước vào khoang lái, cảm giác đầu tiên là sự choáng ngợp bởi chất lượng hoàn thiện của vật liệu. Từng mảng da ghế, các chi tiết ốp gỗ hay viền nhôm đều được xử lý tinh xảo, không hề có một tiếng ọp ẹp nào ngay cả khi dùng lực ấn mạnh. Ghế trước của xe được thiết kế to bản như một chiếc ghế bành cao cấp, mang lại sự nâng đỡ hoàn hảo cho phần lưng và đùi trong những chuyến đi dài. 

Khả năng cách âm cũng là điểm đáng khen. Khi chạy cao tốc, khoang cabin gần như tách biệt khỏi tiếng gió và mặt đường. Điều này khiến LX phù hợp với nhóm khách hàng thường xuyên di chuyển đường dài hoặc có tài xế riêng.

Một trong những thay đổi đáng giá trên Lexus LX thế hệ mới là việc loại bỏ cụm điều khiển joystick đời cũ. Thay vào đó, xe sở hữu màn hình cảm ứng 12,3 inch có giao diện trực quan hơn nhiều. Xe hỗ trợ nhiều cổng USB-C, sạc không dây và chìa khóa kỹ thuật số cho phép người dùng mở khóa và vận hành xe bằng điện thoại thông minh. Hệ thống âm thanh Mark Levinson 25 loa tiếp tục là một trong những trang bị đáng chú ý nhất trên các phiên bản cao cấp. 

Tuy nhiên, bố cục không gian bên trong lại chưa thực sự tối ưu. Do bệ tỳ tay trung tâm lớn, người lái có cảm giác không gian ghế ngồi bị thu hẹp về phía cửa. Việc ra vào xe cũng gặp đôi chút khó khăn đối với những người có thể trạng nhỏ do khoảng sáng gầm và bệ bước chân khá cao.