Động thái này nằm trong chiến dịch thắt chặt tiêu chuẩn an toàn giao thông trước xu hướng thiết kế khoang cabin thành không gian thư giãn của các nhà sản xuất xe điện.
Trong vài năm trở lại đây, nhiều hãng xe điện Trung Quốc liên tục đưa các tính năng tiện nghi cao cấp lên sản phẩm như ghế massage, hệ thống giải trí cỡ lớn và ghế ngồi có thể ngả sâu theo kiểu “không trọng lực”. Một số mẫu xe thậm chí cho phép hàng ghế trước hoặc sau ngả gần như song song với sàn xe nhằm phục vụ nhu cầu nghỉ ngơi trong lúc sạc hoặc khi xe dừng đỗ.
Tuy nhiên, theo cơ quan quản lý, tư thế ngồi ngả quá sâu có thể làm giảm đáng kể hiệu quả hoạt động của dây đai an toàn và túi khí khi xảy ra va chạm.
Các chuyên gia an toàn cảnh báo rằng hành khách ở tư thế gần như nằm ngang có nguy cơ bị trượt xuống dưới dây đai an toàn dưới tác động của quán tính. Hiện tượng này khiến cơ thể rơi khỏi vị trí bảo vệ tối ưu, làm giảm khả năng phát huy tác dụng của các hệ thống an toàn thụ động vốn được thiết kế cho tư thế ngồi tiêu chuẩn.
Việc xem xét hạn chế ghế ngả phẳng là bước đi mới nhất trong chiến dịch rà soát các xu hướng thiết kế đang phổ biến trên xe điện tại Trung Quốc.
Trước đó, nước này đã yêu cầu loại bỏ thiết kế tay nắm cửa ẩn. Quy định được đưa ra sau một số vụ tai nạn nghiêm trọng khiến hệ thống điện trên xe ngừng hoạt động, làm tay nắm cửa không thể bật ra và gây khó khăn cho hành khách trong quá trình thoát hiểm cũng như công tác cứu hộ.
Bên cạnh đó, kiểu vô lăng dạng chữ U (yoke) cũng nằm trong diện giám sát chặt chẽ. Cơ quan chức năng cho rằng thiết kế này có thể ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe trong các tình huống khẩn cấp, đặc biệt khi người lái cần xoay vô lăng với góc lớn để tránh chướng ngại vật.
Không chỉ phần cứng, một số xu hướng công nghệ trên xe điện cũng đang bị đánh giá lại. Hệ thống lái một bàn đạp (one-pedal driving) sử dụng phanh tái tạo năng lượng được cho là có thể khiến người lái hình thành thói quen phụ thuộc vào khả năng giảm tốc của động cơ điện, từ đó làm chậm phản xạ đạp phanh khi gặp tình huống bất ngờ.
Song song với đó, Trung Quốc cũng đề xuất yêu cầu duy trì các nút bấm vật lý cho những chức năng quan trọng thay vì tích hợp hoàn toàn vào màn hình cảm ứng trung tâm. Các chức năng như đèn cảnh báo nguy hiểm, đèn báo rẽ, lựa chọn chế độ số và nút gọi cứu hộ khẩn cấp được xem là những hạng mục cần có thao tác trực tiếp để bảo đảm an toàn.
Những động thái trên cho thấy Trung Quốc đang chuyển dần từ giai đoạn khuyến khích đổi mới công nghệ sang tăng cường kiểm soát các yếu tố liên quan đến an toàn sử dụng thực tế. Trong bối cảnh thị trường xe điện phát triển nhanh chóng, các tiêu chuẩn kỹ thuật mới được kỳ vọng sẽ giúp cân bằng giữa tính sáng tạo của sản phẩm và yêu cầu bảo vệ người dùng.
