Xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV) đang dần phổ biến tại Trung Quốc và chuẩn bị xuất hiện tại nhiều thị trường, trong đó có Việt Nam.
Bên cạnh lợi thế về khả năng di chuyển xa mà không phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sạc, nhiều người dùng cũng đặt câu hỏi liệu việc bổ sung động cơ xăng có khiến chi phí bảo dưỡng tăng lên so với xe thuần điện.
Mới đây, Xiaomi đã phần nào đưa ra câu trả lời khi công bố lịch bảo dưỡng dành cho mẫu EREV mới là Sky Nomad, với chu kỳ thay dầu lên tới 3 năm hoặc 30.000 km vận hành của động cơ xăng.
Khác với xe hybrid truyền thống, động cơ xăng trên Xiaomi Sky Nomad không trực tiếp truyền lực đến bánh xe mà chỉ đảm nhiệm vai trò máy phát điện, cung cấp năng lượng cho bộ pin khi cần thiết. Xe vẫn được dẫn động hoàn toàn bằng mô-tơ điện.
Nhờ nguyên lý vận hành này, động cơ xăng hoạt động với tần suất thấp hơn đáng kể so với xe sử dụng động cơ đốt trong hoặc hybrid thông thường, từ đó giảm mức độ hao mòn và kéo dài chu kỳ bảo dưỡng.
Theo Xiaomi, lần thay dầu đầu tiên được thực hiện sau 1 năm hoặc 10.000 km. Sau đó, chu kỳ bảo dưỡng định kỳ được kéo dài lên 3 năm hoặc 30.000 km, tùy điều kiện nào đến trước. Đáng chú ý, quãng đường này chỉ tính riêng thời gian động cơ xăng hoạt động, không phải tổng số kilomet xe di chuyển.
Mốc bảo dưỡng mà Xiaomi công bố tương đồng với lịch bảo dưỡng đang được Li Auto áp dụng cho các mẫu EREV như L8 và L9.
Trong khi đó, xe sử dụng động cơ đốt trong hoặc hybrid truyền thống thường cần thay dầu sau khoảng 5.000 – 16.000 km, tùy từng dòng xe và điều kiện vận hành.
Sự khác biệt đến từ cách hoạt động của hệ truyền động. Với xe hybrid, động cơ xăng thường xuyên tham gia dẫn động bánh xe ở nhiều dải tốc độ. Ngược lại, trên xe EREV, mô-tơ điện đảm nhiệm toàn bộ việc truyền động, còn động cơ xăng chỉ khởi động khi cần sạc pin. Điều này giúp động cơ hoạt động ít hơn và kéo dài chu kỳ bảo dưỡng.
Đối với những người thường xuyên sạc điện, mốc thời gian 3 năm có thể đến trước khi động cơ xăng tích lũy đủ 30.000 km vận hành.
Thực tế, việc kéo dài chu kỳ bảo dưỡng không phải là điều mới đối với xe EREV.
Trước đây, Chevrolet Volt đời 2015 đã được trang bị hệ thống theo dõi tuổi thọ dầu động cơ, có khả năng tính toán thời gian và quãng đường vận hành thực tế của động cơ xăng để đưa ra thời điểm bảo dưỡng phù hợp. Thậm chí, trong một số trường hợp, xe có thể vận hành nhiều năm mà động cơ xăng hầu như không phải hoạt động.
Mẫu xe này còn được tích hợp chế độ tự động khởi động động cơ sau thời gian dài không sử dụng nhằm tiêu thụ lượng nhiên liệu cũ, đồng thời giúp dầu nhớt lưu thông và hạn chế tình trạng hơi ẩm tích tụ bên trong động cơ.
Xe điện mở rộng phạm vi hoạt động đang phát triển nhanh tại Trung Quốc nhờ kết hợp được ưu điểm của xe điện với khả năng di chuyển đường dài mà không phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng trạm sạc.
Tại Việt Nam, phân khúc này dự kiến sẽ trở nên sôi động hơn trong thời gian tới khi nhiều mẫu xe EREV được lên kế hoạch ra mắt, bao gồm Volkswagen ID. Era 9X cùng các mẫu Li Auto L6, L7 và L9.
Việc các hãng xe công bố chu kỳ bảo dưỡng dài hơn so với xe xăng và hybrid truyền thống cũng được xem là một trong những lợi thế của công nghệ EREV, góp phần giảm chi phí sử dụng trong quá trình sở hữu xe.
TH (Otoxemay)
