Thị trường ô tô toàn cầu đang chứng kiến một bước ngoặt quan trọng khi rào cản về giá đối với xe điện đang dần được dỡ bỏ.
Theo dữ liệu mới nhất từ Kelley Blue Book, khoảng cách về giá giữa xe điện và xe chạy bằng động cơ đốt trong (ICE) đã thu hẹp xuống mức thấp kỷ lục. Đây là tín hiệu tích cực cho những khách hàng đang cân nhắc chuyển đổi sang phương tiện xanh trong bối cảnh chi phí nhiên liệu có nhiều biến động.
Cụ thể, giá xe điện mới trong tháng 3 ghi nhận mức giảm 2,8% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt trung bình 54.508 USD (1,43 tỷ VNĐ). Đây là tháng giảm thứ ba liên tiếp, đưa mức chênh lệch chi phí so với xe xăng xuống còn khoảng 5.800 USD (152,79 triệu VNĐ). Tuy nhiên, giới chuyên gia nhận định sự sụt giảm này không đến từ việc giảm chi phí sản xuất tự thân mà chủ yếu do các hãng xe đang đẩy mạnh chiến dịch ưu đãi. Mức chiết khấu trung bình hiện đạt tới 14,6%, tương đương khoản hỗ trợ trực tiếp gần 8.000 USD (210,6 triệu VNĐ) cho mỗi chiếc xe điện bán ra.
Trái ngược với đà giảm của xe điện, thị trường xe xăng và hybrid gần như đi ngang. Giá giao dịch trung bình toàn ngành hiện đạt mức 49.275 USD (1,29 tỷ VNĐ), tăng 3,5% so với cùng kỳ năm trước. Việc xe điện chủ động giảm giá trong khi xe xăng duy trì ngưỡng ổn định đã vô tình tạo ra một cuộc giao thoa về chi phí, giúp người tiêu dùng dễ dàng tiếp cận các mẫu xe xanh hơn bao giờ hết. Đáng chú ý, giá niêm yết trung bình (MSRP) vẫn duy trì trên mốc 50.000 USD (1,31 tỷ VNĐ) trong suốt một năm qua, phản ánh xu hướng tăng giá chung của toàn thị trường ô tô.
Thị hiếu người dùng vẫn tập trung mạnh vào các dòng xe kích thước lớn bất chấp giá thành cao. Phân khúc xe bán tải full-size hiện có giá trung bình gần 66.000 USD (1,73 tỷ VNĐ), trong khi các dòng SUV cỡ lớn tiệm cận mốc 80.000 USD (2,10 tỷ VNĐ). Ở chiều ngược lại, các dòng xe cỡ nhỏ dưới 28.000 USD (737,10 triệu VNĐ) đang dần mất đi sức hút dù có lợi thế về giá.
Về phía các nhà sản xuất, Porsche ghi nhận mức tăng giá ấn tượng 12,4%, đẩy giá giao dịch trung bình lên mức 128.447 USD (3,38 tỷ VNĐ), theo sau là Cadillac với mức tăng 11,6%. Ở nhóm đối lập, Mercedes-Benz và Tesla lần lượt giảm 3,4% và 2,6%. Đặc biệt, Tesla vẫn kiên định với chiến lược điều chỉnh giá linh hoạt để duy trì lợi thế cạnh tranh trước áp lực ngày càng lớn từ các đối thủ mới.
Tổng thể bức tranh thị trường cho thấy các hãng xe đang phải đối mặt với bài toán kinh doanh đầy thách thức. Để duy trì doanh số trong bối cảnh mặt bằng giá vẫn ở mức cao, các nhà sản xuất buộc phải gia tăng các gói ưu đãi, hiện chiếm khoảng 7,2% giá trị giao dịch trung bình. Cuộc đua xe điện lúc này không chỉ đơn thuần là cuộc chiến về công nghệ hay hạ tầng trạm sạc, mà đã chuyển dịch sang bài toán tối ưu chi phí mà các hãng xe buộc phải chấp nhận hy sinh lợi nhuận ngắn hạn để giữ chân khách hàng.
TH (Otoxemay)
