Tổng doanh số của Toyota bao gồm các thương hiệu trực thuộc như Lexus, Daihatsu và Hino, giúp tập đoàn tiếp tục duy trì khoảng cách an toàn so với các đối thủ phía sau.
Volkswagen giữ vị trí thứ hai, Hyundai và GM bám đuổi
Theo các báo cáo tài chính từ những tập đoàn ô tô lớn, Volkswagen xếp thứ hai toàn cầu với 8,98 triệu xe bán ra trong năm 2025, giảm nhẹ 0,51% so với năm trước. Kết quả này bao gồm doanh số từ các thương hiệu trong hệ sinh thái của tập đoàn Đức như Porsche, Audi, Skoda…
Hyundai đứng thứ ba với 7,27 triệu xe, tăng 0,6% so với năm 2024. Trong khi đó, General Motors ghi nhận mức tăng trưởng 3,03%, đạt 6,18 triệu xe, qua đó vươn lên vị trí thứ tư. Stellantis – tập đoàn sở hữu 14 thương hiệu – hoàn tất top 5 với 5,48 triệu xe, tăng 1,27% so với cùng kỳ.
Ba hãng xe Trung Quốc góp mặt trong top 10
Bảng xếp hạng năm 2025 ghi nhận sự hiện diện rõ nét của các nhà sản xuất Trung Quốc. BYD là hãng Trung Quốc có thứ hạng cao nhất, đứng thứ sáu với 4,6 triệu xe, tăng 7,72%. Theo sát phía sau là SAIC ở vị trí thứ bảy với 4,51 triệu xe, ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng 12,33%.
Sự bứt phá của BYD và SAIC đã khiến Ford tụt hai bậc xuống vị trí thứ tám với 4,4 triệu xe, giảm 1,68% so với năm trước.
Geely – hãng xe Trung Quốc thứ ba trong top 10 – đạt 4,12 triệu xe, tăng mạnh 26,03%, qua đó đứng thứ chín. Đứng cuối bảng top 10 là Honda với 3,52 triệu xe, giảm 7,53% so với năm 2024.
Theo dữ liệu do CLS tổng hợp, thị trường Trung Quốc trong năm 2025 đạt tổng doanh số 34,4 triệu xe. Đáng chú ý, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã vượt mốc 7 triệu xe trong năm qua, qua đó giữ vị trí số một thế giới về lượng xe xuất khẩu.
Những con số trên cho thấy sự dịch chuyển mạnh mẽ của cán cân quyền lực trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, khi các nhà sản xuất Trung Quốc ngày càng mở rộng tầm ảnh hưởng cả ở thị trường nội địa lẫn quốc tế, tạo ra sức ép cạnh tranh ngày càng lớn đối với các tập đoàn truyền thống đến từ Nhật Bản, châu Âu và Mỹ.
