D-Max EV được trang bị hệ truyền động điện với hai mô-tơ đặt ở cầu trước và cầu sau, cho tổng công suất 190 mã lực và mô-men xoắn cực đại 325 Nm. Trong đó, mô-tơ phía trước cung cấp 58 mã lực và 108 Nm, trong khi mô-tơ phía sau đạt 132 mã lực và 217 Nm. Xe sử dụng pin lithium-ion dung lượng 66,9 kWh, hoạt động trên nền tảng điện áp 350V.
Theo công bố của nhà sản xuất, mẫu bán tải điện này có thể tăng tốc từ 0–100 km/h trong 10,1 giây và đạt tốc độ tối đa trên 130 km/h. Xe sử dụng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, đồng thời tích hợp hệ thống phanh tái tạo năng lượng với 4 cấp độ. Phạm vi hoạt động đạt khoảng 331 km theo tiêu chuẩn NEDC, tương đương khoảng 361 km theo chuẩn WLTP.
Về khả năng sạc, D-Max EV hỗ trợ sạc AC công suất 11 kW, cho phép sạc đầy pin trong khoảng 10 giờ. Khi sử dụng sạc nhanh DC 50 kW, xe có thể nạp từ 20% lên 80% dung lượng pin trong khoảng 1 giờ. Pin cao áp được Isuzu bảo hành trong 8 năm hoặc 160.000 km.
Không chỉ tập trung vào khả năng vận hành, D-Max EV vẫn duy trì những thế mạnh truyền thống của dòng bán tải. Xe có khả năng kéo tối đa 3.500 kg, tải trọng hơn 1 tấn và khả năng lội nước lên tới 600 mm. Khoảng sáng gầm đạt 210 mm, bán kính quay vòng 6,1 m, giúp xe phù hợp với nhiều điều kiện địa hình khác nhau.
Mẫu xe này sử dụng hệ thống eAxle mới với hai mô-tơ điện hoạt động đồng bộ, kết hợp cùng hệ thống treo sau dạng De-Dion được thiết kế lại nhằm cải thiện độ ổn định và khả năng chịu tải. Trọng lượng xe ở mức 2.350 kg.
Về kích thước, Isuzu D-Max EV có chiều dài 5.280 mm, rộng 1.870 mm, cao 1.810 mm và trục cơ sở 3.125 mm, tương đương với các phiên bản động cơ đốt trong hiện tại.
Việc ra mắt D-Max EV cho thấy Isuzu đang từng bước tham gia vào xu hướng điện hóa, đồng thời giữ lại các đặc tính thực dụng vốn là thế mạnh của dòng bán tải truyền thống.
