Trong bức tranh thị trường ô tô Việt Nam quý I/2026, một diễn biến đáng chú ý là sự tăng tốc mạnh mẽ của các dòng xe có xuất xứ từ Trung Quốc.
Không còn là “làn sóng thử nghiệm” như giai đoạn trước, xe Trung Quốc đang dần chuyển mình thành một lực lượng đáng kể, thể hiện rõ qua số liệu nhập khẩu, doanh số và chiến lược đầu tư dài hạn.
Nhập khẩu tăng gần 75%, vượt Thái Lan về tốc độ
Theo số liệu tổng hợp, trong 3 tháng đầu năm 2026, Việt Nam đã nhập khẩu 17.168 xe ô tô từ Trung Quốc, tăng tới 74,5% so với cùng kỳ năm 2025. Đây là mức tăng trưởng cao nhất trong số các thị trường cung cấp ô tô cho Việt Nam, vượt xa Indonesia (tăng 27,5%) và đặc biệt là vượt qua Thái Lan, lâu nay vốn là nguồn cung chủ lực.
Điểm đáng chú ý không chỉ nằm ở con số tuyệt đối, mà còn ở cấu trúc sản phẩm. Nếu như trước đây, xe Trung Quốc chủ yếu hiện diện ở phân khúc xe tải hoặc xe chuyên dụng, thì nay xe con và xe thương mại đang cùng lúc mở rộng thị phần, tạo nên đà tăng trưởng đồng pha.
Xe con Trung Quốc: Bắt đầu có “tiếng nói” rõ ràng hơn
Ở mảng xe du lịch, sự xuất hiện của các thương hiệu mới như Omoda và Jaecoo đang cho thấy tín hiệu tích cực. Chỉ riêng trong tháng 1/2026, hai thương hiệu này đã bán ra gần 600 xe, một con số chưa lớn nhưng mang ý nghĩa bước ngoặt.
Thực tế, đây là lần hiếm hoi các hãng xe Trung Quốc công bố doanh số một cách tương đối minh bạch tại thị trường Việt Nam, điều trước đây còn khá hạn chế. Điều này cho thấy chiến lược tiếp cận thị trường đang thay đổi, hướng tới xây dựng niềm tin thay vì chỉ cạnh tranh bằng giá.
Bên cạnh đó, lợi thế về trang bị, công nghệ và giá bán tiếp tục là “đòn bẩy” giúp xe Trung Quốc tiếp cận nhóm khách hàng trẻ hoặc người mua xe lần đầu – những người sẵn sàng thử nghiệm thương hiệu mới nếu giá trị nhận được là hợp lý.
Xe tải Trung Quốc: “Trụ cột doanh thu” vẫn duy trì phong độ
Trong khi xe con đang từng bước thăm dò thị trường, thì xe tải Trung Quốc vẫn là trụ cột chính về doanh số và doanh thu.
Đơn cử, VIMID – đơn vị phân phối các dòng xe thuộc SINOTRUK (HOWO) ghi nhận doanh thu 2.760 tỷ đồng trong quý I/2026, tăng tới 143% so với cùng kỳ năm trước. Đây là mức tăng trưởng rất cao, phản ánh nhu cầu vận tải hàng hóa đang phục hồi và mở rộng.
Các dòng xe như HOWO tiếp tục giữ lợi thế nhờ giá thành cạnh tranh, chi phí vận hành hợp lý và khả năng đáp ứng đa dạng nhu cầu từ vận tải đường dài đến xây dựng. Trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp logistics và xây dựng đang tối ưu chi phí, xe tải Trung Quốc trở thành lựa chọn thực dụng hơn so với các thương hiệu truyền thống.
Xu hướng nội địa hóa: Bước đi mang tính chiến lược
Một trong những điểm đáng chú ý nhất trong giai đoạn hiện nay là xu hướng đẩy mạnh lắp ráp nội địa của các doanh nghiệp liên quan đến xe Trung Quốc.
Cụ thể, VIMID đang triển khai dự án nhà máy với công suất dự kiến 15.000 xe/năm. Nếu được hiện thực hóa đúng tiến độ, đây sẽ là một bước ngoặt quan trọng, giúp giảm chi phí nhập khẩu, chủ động nguồn cung và nâng cao khả năng cạnh tranh về giá.
Xu hướng này cũng cho thấy các doanh nghiệp không còn xem Việt Nam chỉ là thị trường tiêu thụ, mà đang hướng tới xây dựng hệ sinh thái sản xuất – phân phối – dịch vụ ngay tại chỗ. Đây là mô hình từng được các hãng xe Nhật và Hàn Quốc triển khai thành công trong quá khứ.
Người Việt đang thay đổi góc nhìn?
Sự tăng trưởng mạnh của xe Trung Quốc trong quý I/2026 đặt ra một câu hỏi đáng chú ý: Người tiêu dùng Việt Nam đang dần thay đổi cách nhìn về xe Trung Quốc?
Câu trả lời có lẽ là “có, nhưng chưa hoàn toàn”. Những yếu tố như giá bán hấp dẫn, trang bị phong phú và thiết kế hiện đại đang giúp xe Trung Quốc thu hút sự quan tâm. Tuy nhiên, các rào cản về thương hiệu, độ bền, giá trị bán lại và hệ thống hậu mãi vẫn là những yếu tố khiến không ít khách hàng cân nhắc.
Dù vậy, với việc ngày càng nhiều hãng công bố doanh số, đầu tư nhà máy và xây dựng mạng lưới dịch vụ, khoảng cách về niềm tin có thể sẽ dần được thu hẹp trong thời gian tới.
Kết luận: Từ “hiện tượng” thành xu hướng?
Quý I/2026 có thể xem là một dấu mốc quan trọng đối với xe Trung Quốc tại Việt Nam. Tăng trưởng nhập khẩu gần 75%, doanh thu xe tải bứt phá và sự xuất hiện rõ nét hơn của các thương hiệu xe con cho thấy đây không còn là hiện tượng nhất thời.
Nếu tiếp tục duy trì đà đầu tư và cải thiện chất lượng sản phẩm – dịch vụ, xe Trung Quốc hoàn toàn có thể trở thành một trong những trụ cột mới của thị trường ô tô Việt Nam trong giai đoạn tới. Tuy nhiên, để đạt được điều đó, bài toán niềm tin và giá trị sử dụng lâu dài vẫn sẽ là thử thách lớn nhất cần vượt qua.
PV (Otoxemay)
