Maextro đã chính thức giới thiệu mẫu MPV hạng sang V800 hoàn toàn mới.
Theo đó, V800 được bán với ba phiên bản gồm: Premium Edition, Executive Edition và Navigator Edition, cùng mức giá lần lượt 766.000, 866.000 và 1,016 triệu nhân dân tệ (tương đương khoảng 2,68 – 3,55 tỷ VNĐ).
Bên cạnh đó, hãng cũng giới thiệu mẫu Maextro V680 có kích thước nhỏ hơn cùng giá khởi điểm 648.000 nhân dân tệ (khoảng 2,26 tỷ VNĐ).
Theo ông Richard Yu, Giám đốc điều hành Huawei, hai mẫu MPV đã nhận được 2.115 đơn hàng chính thức chỉ sau một giờ mở bán. Trước đó, V680 và V800 đã tích lũy hơn 10.000 đơn đặt trước trong 23 ngày, trong đó V800 chiếm khoảng 80%.
Những chiếc V800 đầu tiên dự kiến được giao tới khách hàng Trung Quốc từ đầu tháng 9/2026. Các phiên bản còn lại của V800 và mẫu V680 sẽ bắt đầu được bàn giao từ cuối tháng 9.
Maextro V800 thuộc nhóm MPV cỡ lớn với chiều dài 5.495 mm, rộng 2.006 mm, cao 1.850 mm và chiều dài cơ sở 3.430 mm. So với Toyota Alphard, V800 dài hơn 490 mm và có chiều dài cơ sở lớn hơn 430 mm. Trọng lượng không tải của phiên bản cao cấp nhất lên tới 3.190 kg.
V680 có kích thước nhỏ hơn với chiều dài 5.320 mm, rộng 2.006 mm, cao 1.850 mm và chiều dài cơ sở 3.290 mm. Mẫu xe này có trọng lượng không tải 3.070 kg.
Cả V800 và V680 đều được trang bị hệ truyền động EREV, trong đó động cơ xăng không trực tiếp dẫn động bánh xe mà đóng vai trò máy phát điện để bổ sung năng lượng cho pin.
Maextro V800 được trang bị bộ pin NMC dung lượng 65 kWh do CATL cung cấp, hỗ trợ công nghệ sạc nhanh 6C. Xe có thể di chuyển tối đa 340 km bằng năng lượng điện theo chu trình CLTC.
Hệ thống truyền động gồm hai mô-tơ điện với tổng công suất 523 mã lực. Động cơ xăng 1.5L tăng áp đóng vai trò bộ mở rộng phạm vi hoạt động, tạo công suất tối đa 170 mã lực.
Khi pin được sạc đầy và bình nhiên liệu được đổ đầy, V800 có phạm vi hoạt động kết hợp tối đa 1.335 km. Với V680, con số này là 1.208 km.
Một trong những điểm đáng chú ý trên Maextro V800 là nền tảng điện 800V cùng hệ thống đánh lái điện tử. Xe còn được trang bị hệ thống đánh lái bánh sau với góc quay tối đa 12 độ theo cả hai hướng.
Nhờ đó, bán kính quay đầu của V800 được công bố ở mức 5,4 m, dù xe có chiều dài gần 5,5 m. Hệ thống này cũng hỗ trợ chế độ di chuyển ngang, giúp xe thuận lợi hơn khi xoay trở trong không gian hẹp.
V680 sở hữu cùng bộ pin, động cơ xăng, hệ thống điện 800V và hệ truyền động với V800. Khác biệt chủ yếu nằm ở kích thước và trọng lượng xe.
Cả hai mẫu MPV đều có cấu hình 7 chỗ. Trong đó, V800 được định vị ở nhóm cao cấp với khoang nội thất sử dụng da Nappa, gỗ và các chi tiết trang trí bằng nhôm.
Bảng đồng hồ kỹ thuật số có kích thước 12,3 inch, kết hợp hai màn hình 17,2 inch ở khu vực phía trước. Hàng ghế sau còn được trang bị màn hình chiếu có kích thước lên tới 41,6 inch.
Hàng ghế thứ hai gồm hai ghế thương gia độc lập, tích hợp các chức năng sưởi, thông gió, hỗ trợ thắt lưng chủ động và massage 20 điểm. Khách hàng có thể tùy chọn cơ cấu xoay 180 độ, cho phép hành khách ở hàng ghế thứ hai và thứ ba ngồi đối diện nhau.
Khoang hành lý phía sau có dung tích 758 lít khi sử dụng đầy đủ ba hàng ghế. Khi gập hàng ghế cuối, dung tích tăng lên 1.926 lít.
Các trang bị khác trên V800 gồm trần sao xoay, hệ thống âm thanh Huawei Sound với 41 loa, tủ lạnh kiêm hâm nóng đồ uống dung tích 8 lít, bàn gập cùng cửa kính và rèm điều khiển bằng cử chỉ. Phiên bản cao cấp nhất còn được trang bị máy pha cà phê và rèm cho khoang hành khách.
Maextro V800 và V680 đều được trang bị hệ thống hỗ trợ lái Huawei Qiankun ADS 5 với tổng cộng 40 cảm biến. Hệ thống gồm 6 cảm biến LiDAR, camera, cảm biến siêu âm và radar sóng milimet 4D.
Theo Maextro, kiến trúc của V800 được phát triển với các hệ thống dự phòng cho cảm biến, khả năng tính toán, nguồn điện và phanh nhằm đáp ứng yêu cầu phần cứng cho công nghệ tự lái cấp độ 3.
Tuy nhiên, khả năng kích hoạt các tính năng tự lái cấp độ 3 vẫn phụ thuộc vào quy định và sự phê duyệt của cơ quan quản lý tại từng thị trường.
Maextro định vị V800 hướng tới nhóm khách hàng sử dụng xe cho mục đích doanh nhân, có tài xế riêng, khách sạn cao cấp, hãng hàng không, các công ty điện ảnh, tổ chức thể thao và doanh nghiệp lớn.
Tại Trung Quốc, những đối thủ được Maextro nhắm tới gồm Toyota Alphard và Lexus LM. Trong khi đó, V680 hướng tới nhóm MPV cao cấp như Li Auto Mega và Zeekr 009.
Việc Maextro tham gia phân khúc này diễn ra trong bối cảnh MPV hạng sang ngày càng được quan tâm tại Trung Quốc. Trước đây, nhóm xe này chủ yếu do các thương hiệu Nhật Bản nhập khẩu chi phối, nhưng sự xuất hiện của nhiều mẫu MPV cao cấp nội địa đang tạo thêm lựa chọn cho khách hàng.
Đăng Dương (Otoxemay)
