Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị chuyên môn rà soát hệ thống quy định hiện hành liên quan đến xe bán tải cabin kép, đồng thời nghiên cứu khả năng sửa đổi các quy chuẩn, thông tư nếu cần thiết.
Động thái này được đưa ra sau khi tiếp nhận kiến nghị từ doanh nghiệp sản xuất ô tô về những bất cập trong quá trình áp dụng quy định quản lý đối với dòng xe bán tải.
Tại buổi làm việc với Công ty TNHH Ford Việt Nam, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn đã có chỉ đạo đối với các nội dung liên quan đến ô tô tải pickup cabin kép (xe bán tải), loại phương tiện hiện đang phát sinh nhiều cách hiểu khác nhau trong quá trình tổ chức giao thông tại các địa phương.
Tiếp tục rà soát các quy định liên quan đến xe bán tải
Theo kết luận của Bộ Xây dựng, cơ quan quản lý ghi nhận các phản ánh từ phía doanh nghiệp về những khó khăn phát sinh khi áp dụng quy định đối với xe bán tải cabin kép.
Trước đó, nhằm tháo gỡ một phần vướng mắc cho nhóm phương tiện này, Bộ Xây dựng đã phối hợp với Sở Xây dựng Hà Nội tham mưu UBND TP Hà Nội ban hành Quyết định số 52/2026 sửa đổi Quyết định số 01/2026 liên quan đến việc tổ chức giao thông đối với xe bán tải khi lưu thông trong khu vực nội đô.
Song song đó, Cục Đường bộ Việt Nam cũng đã có văn bản gửi các cơ quan quản lý đường bộ trên cả nước, đề nghị rà soát và hướng dẫn tổ chức giao thông phù hợp với đặc điểm của xe bán tải cabin kép.
Tuy nhiên, theo phản ánh từ phía doanh nghiệp, các giải pháp hiện nay mới giải quyết được một phần khó khăn. Trong thực tế vẫn tồn tại sự khác biệt trong cách hiểu và áp dụng quy định giữa các địa phương, đặc biệt liên quan đến việc phân loại phương tiện, hệ thống báo hiệu giao thông và quy định lưu thông trên một số tuyến đường.
Nghiên cứu sửa đổi quy chuẩn và thông tư nếu cần thiết
Trên cơ sở các kiến nghị được đưa ra, Bộ Xây dựng đã giao Cục Đường bộ Việt Nam và Cục Đăng kiểm Việt Nam phối hợp rà soát Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2024/BGTVT, Thông tư số 53/2024/TT-BGTVT cùng các văn bản pháp luật liên quan.
Hai đơn vị được yêu cầu đánh giá hiệu quả triển khai các văn bản hướng dẫn đã ban hành trước đó, xác định rõ những nội dung đã được giải quyết cũng như các vấn đề còn tồn tại trong thực tiễn liên quan đến tổ chức giao thông, công tác kiểm định và việc phân loại xe bán tải cabin kép.
Bộ Xây dựng cũng yêu cầu các cơ quan chuyên môn chủ động trao đổi với doanh nghiệp sản xuất ô tô và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam nhằm thu thập thêm ý kiến, từ đó đề xuất phương án xử lý phù hợp.
Đáng chú ý, Bộ Xây dựng cho biết sẽ xem xét khả năng sửa đổi hoặc bổ sung QCVN 41:2024/BGTVT và Thông tư 53/2024/TT-BGTVT nếu quá trình rà soát cho thấy cần thiết. Việc điều chỉnh phải bảo đảm đúng thẩm quyền, phù hợp với quy định pháp luật, có tính khả thi trong thực tế và hạn chế tối đa tình trạng áp dụng không thống nhất giữa các địa phương.
Các đơn vị được giao nhiệm vụ phải hoàn thiện báo cáo và gửi Bộ Xây dựng trước ngày 3/6 để tổng hợp, xem xét.
Trước đó, trong văn bản kiến nghị gửi lãnh đạo Chính phủ và Bộ Xây dựng, Ford Việt Nam đã đề xuất bổ sung một chương riêng về phân loại phương tiện giao thông đường bộ phục vụ công tác tổ chức giao thông vào dự thảo sửa đổi Thông tư 53/2024.
Theo đề xuất của doanh nghiệp, ô tô tải pickup chở hàng cabin kép có khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông dưới 3.500 kg nên được tổ chức giao thông tương tự ô tô con.
Đây là một trong những nội dung được cộng đồng người sử dụng xe bán tải đặc biệt quan tâm trong thời gian qua, bởi việc phân loại phương tiện hiện nay ảnh hưởng trực tiếp đến quyền lưu thông trên một số tuyến đường, khu vực đô thị cũng như các quy định quản lý giao thông tại từng địa phương.
Việc Bộ Xây dựng yêu cầu rà soát toàn diện các quy định hiện hành được đánh giá là bước đi quan trọng nhằm làm rõ cơ sở pháp lý đối với xe bán tải cabin kép, đồng thời hướng tới xây dựng cơ chế quản lý thống nhất và minh bạch hơn trong thời gian tới.
TH (Otoxemay)
Ảnh: Đặng Hà
