Có những chiếc xe chỉ cần nhìn bảng thông số là đã thấy hấp dẫn: Mạnh hơn, nhiều công nghệ hơn, màn hình lớn hơn, camera nhiều hơn.
Nhưng cũng có những chiếc xe mà nếu chỉ ngồi trong showroom hay chạy thử vài vòng quanh đại lý, bạn sẽ rất khó hiểu vì sao nó vẫn có nhiều người lựa chọn.
Honda HR-V e:HEV là một chiếc xe như vậy.
Trước chuyến đi Hà Nội – Ninh Bình, mình cũng tự hỏi, trong bối cảnh thị trường có rất nhiều lựa chọn mới, nhiều trang bị hơn và không ít mẫu xe có mức giá cạnh tranh, điều gì khiến HR-V vẫn giữ được sức hút?
Đến khi kết thúc hành trình, mình mới có câu trả lời. Không phải vì nó là chiếc xe mạnh nhất. Cũng không phải vì nó có nhiều “đồ chơi” nhất. Mà bởi Honda dường như đang theo đuổi một triết lý rất khác.
Làm mọi thứ vừa đủ, nhưng đủ tốt để người sử dụng cảm thấy dễ chịu mỗi ngày. Đó là điều không dễ nhận ra trong 30 phút lái thử. Nhưng lại rất rõ sau một chuyến đi dài.
Hành trình lần này bắt đầu từ Hà Nội, dừng chân tại trạm nghỉ Liêm Tuyền rồi tiếp tục hướng về Tràng An. Đây không phải cung đường quá thử thách, nhưng lại đủ để một chiếc xe bộc lộ tính cách của mình. Trong phố có ùn tắc, trên cao tốc cần sự ổn định, còn những đoạn đường nhỏ ở Ninh Bình lại cần sự linh hoạt.
Điều đầu tiên mình thích ở HR-V e:HEV là cảm giác quen thuộc. Không phải kiểu “quen” vì cũ kỹ, mà là mọi thứ đều rất dễ làm quen. Bước lên xe, chỉ mất vài phút là mình đã biết mọi nút bấm ở đâu, điều hòa chỉnh thế nào, màn hình hiển thị thông tin gì.
Trong thời điểm nhiều hãng đưa gần như mọi thao tác lên màn hình cảm ứng, mình vẫn đánh giá cao việc Honda giữ lại các phím điều khiển vật lý cho những chức năng sử dụng hàng ngày. Có thể không tạo cảm giác hiện đại bằng, nhưng khi đang lái xe, sự tiện dụng mới là điều quan trọng.
Mình cao khoảng 1m60 nên việc tìm vị trí ngồi khá nhanh. Xe có vị trí ngồi cao, tầm quan sát rộng cùng vô-lăng trợ lực điện có phản hồi nhẹ ở tốc độ thấp, giúp việc điều khiển trong điều kiện giao thông đông đúc trở nên linh hoạt hơn. Điểm mạnh khác của HR-V là gói công nghệ an toàn Honda SENSING với các tính năng như phanh giảm thiểu va chạm, hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng và đèn pha tự động, góp phần giảm áp lực khi lái xe hàng ngày nên rất phù hợp với chị em phụ nữ.
Có thể nội thất HR-V sẽ không khiến nhiều người trầm trồ như một số đối thủ mới. Nhưng sau vài tiếng ngồi liên tục, mình lại đánh giá cao sự hợp lý trong cách Honda bố trí mọi thứ. Ghế đủ êm, tư thế ngồi thoải mái, các chi tiết hoàn thiện chắc chắn và gần như không có gì gây khó chịu trong quá trình sử dụng.
Rời Hà Nội, lượng xe bắt đầu thưa dần và mình có nhiều cơ hội cảm nhận rõ hơn hệ truyền động e:HEV.
Nếu đây là lần đầu bạn lái một chiếc hybrid của Honda, điều khiến bạn bất ngờ có lẽ không phải là khả năng tăng tốc, mà là sự mượt mà.
Trong nhiều tình huống ở tốc độ thấp, chiếc xe vận hành bằng mô-tơ điện nên khoang lái khá yên tĩnh. Khi cần tăng tốc hoặc pin cần được sạc, động cơ xăng tham gia rất tự nhiên. Nếu không nhìn màn hình hiển thị, đôi lúc mình cũng không biết chính xác chiếc xe vừa chuyển từ điện sang xăng hay ngược lại.
Đó là điều mình đánh giá cao nhất.
Honda không cố tạo cảm giác “bốc”. Họ cố tạo cảm giác “mượt”.
Có thể trong 5 phút đầu bạn sẽ chưa thấy khác biệt. Nhưng sau một tiếng đồng hồ, bạn bắt đầu hiểu vì sao rất nhiều người đã quen với hybrid lại không muốn quay về xe xăng truyền thống.
Lên cao tốc Hà Nội – Ninh Bình, HR-V e:HEV tiếp tục thể hiện đúng tính cách của mình. Không phải kiểu tăng tốc khiến bạn dính lưng ghế. Nhưng đủ nhanh để vượt xe một cách tự tin.
Quan trọng hơn, chiếc xe tạo cho mình cảm giác rất ổn định. Vô-lăng đầm vừa phải, thân xe ít dao động khi chuyển làn và hệ thống treo xử lý khá gọn những mối nối trên mặt đường.
Sau hơn 100 km, điều mình nhớ nhất không phải là một con số công suất hay mô-men xoắn. Mà là việc mình… không thấy mệt.
Nghe có vẻ rất bình thường. Nhưng đó lại là điều không phải chiếc xe nào cũng làm được.
Rời cao tốc để vào Tràng An, tốc độ chậm hơn, đường hẹp hơn và lượng khách du lịch cũng đông hơn. Đây là lúc HR-V cho thấy sự linh hoạt. Tầm quan sát tốt, bán kính quay đầu hợp lý và chân ga rất dễ kiểm soát giúp việc di chuyển trong những đoạn đường nhỏ trở nên nhẹ nhàng.
Ngồi trên thuyền giữa Tràng An sau khi hoàn thành phần quay hình, mình chợt nghĩ về câu hỏi đặt ra từ đầu chuyến đi.
Đã hiểu vì sao HR-V thu hút khách hàng
Có lẽ bởi Honda không bán một chiếc xe bằng danh sách trang bị. Họ bán một trải nghiệm sở hữu.
Đúng là hiện nay có những mẫu xe nhiều công nghệ hơn, thiết kế nổi bật hơn, thậm chí mức giá cũng cạnh tranh hơn. Nếu tiêu chí của bạn là sở hữu nhiều tiện nghi nhất trong số tiền bỏ ra, HR-V e:HEV có thể chưa phải lựa chọn đầu tiên.
Nhưng ô tô là tài sản sử dụng trong nhiều năm. Sau cảm giác hào hứng ngày đầu tiên, điều người dùng quan tâm sẽ là những câu hỏi rất thực tế.
– Chi phí bảo dưỡng có hợp lý không?
– Đi tỉnh có dễ tìm đại lý chính hãng không?
– Nếu chẳng may cần thay thế phụ tùng thì có phải chờ quá lâu không?
– Sau 5 hay 7 năm, chiếc xe còn giữ được giá trị hay không?
Đó mới là những điều quyết định trải nghiệm sở hữu.
Có một điều khá thú vị. Mỗi lần hỏi những người đã sử dụng Honda nhiều năm rằng vì sao đổi xe vẫn tiếp tục chọn Honda, câu trả lời mình nhận được hiếm khi là vì chiếc xe mạnh hơn hay nhiều công nghệ hơn.
Thứ họ nhắc đến nhiều hơn lại là sự yên tâm. Yên tâm vì mạng lưới đại lý phủ rộng. Yên tâm vì phụ tùng dễ tìm. Yên tâm vì quy trình bảo dưỡng đã quá quen thuộc. Yên tâm vì khi cần bán lại, chiếc xe vẫn có thanh khoản tương đối tốt.
Những điều đó không tạo cảm giác “đáng tiền” ngay trong ngày đầu nhận xe. Nhưng lại là điều khiến nhiều người thấy quyết định của mình đúng sau nhiều năm sử dụng.
Theo mình, đây cũng là lợi thế rất lớn của HR-V e:HEV.
Bạn không chỉ mua một chiếc xe. Bạn đang mua cả hệ sinh thái dịch vụ phía sau chiếc xe đó. Và với những người coi ô tô là phương tiện đồng hành lâu dài chứ không phải món đồ để thay đổi liên tục, đây là giá trị rất đáng cân nhắc.
Điều đó không có nghĩa HR-V e:HEV là lựa chọn hoàn hảo.
Nếu bạn thích một chiếc xe phải thật nhiều công nghệ, thật nhiều màn hình hay thiết kế thật nổi bật ngay từ cái nhìn đầu tiên, HR-V có thể chưa phải mẫu xe khiến bạn rung động.
Giá bán của bản e:HEV cũng không phải thấp, nên người mua chắc chắn sẽ đặt lên bàn cân cùng nhiều lựa chọn khác.
Nhưng sau hành trình Hà Nội – Ninh Bình, mình hiểu vì sao Honda vẫn có một lượng khách hàng trung thành. Họ không chọn chiếc xe vì những gì nhìn thấy trong showroom. Họ chọn vì những gì sẽ diễn ra trong suốt nhiều năm sử dụng.
Làm nghề này đủ lâu, mình nhận ra có hai kiểu “đáng tiền”. Một là cảm giác nhận được rất nhiều ngay trong ngày đầu tiên. Hai là cảm giác sau năm năm, bạn vẫn thấy quyết định của mình là đúng.
Honda HR-V e:HEV thuộc nhóm thứ hai. Và đó cũng là điều mình mang về sau chuyến đi này. Một chiếc xe không nhất thiết phải khiến bạn phấn khích nhất. Nó chỉ cần khiến bạn luôn muốn cầm chìa khóa mỗi khi có một hành trình mới.
Với mình, đó mới là giá trị lớn nhất của Honda HR-V e:HEV.
PV (Otoxemay)
