Trong bối cảnh các công nghệ hỗ trợ lái ngày càng phổ biến nhưng trách nhiệm khi xảy ra tai nạn vẫn chủ yếu thuộc về người điều khiển phương tiện, BYD vừa đưa ra một cam kết đáng chú ý.
Theo đó, hãng xe Trung Quốc sẽ đứng ra chịu trách nhiệm đối với một số trường hợp tai nạn phát sinh khi khách hàng sử dụng các tính năng Điều hướng đô thị và Đỗ xe thông minh. Chính sách mới không chỉ thể hiện sự tự tin của BYD đối với hệ thống hỗ trợ lái do hãng phát triển mà còn đi kèm hàng loạt nâng cấp đáng chú ý dành cho nền tảng God’s Eye thế hệ mới.
Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Thâm Quyến cho biết đây là lần đầu tiên một hãng xe cung cấp đồng thời bảo hiểm cho cả hai nhóm tính năng hỗ trợ lái và đỗ xe tự động. Trước đây, trong phần lớn các vụ tai nạn liên quan đến xe có tính năng lái bán tự động, trách nhiệm thường thuộc về người điều khiển phương tiện hoặc đơn vị bảo hiểm của xe.
Chỉ áp dụng tại Trung Quốc và trong thời gian một năm
Dù đưa ra cam kết đáng chú ý, phạm vi áp dụng của chương trình vẫn tương đối hạn chế. Theo thông tin từ BYD, gói bảo hiểm toàn diện có thời hạn một năm chỉ dành cho khách hàng mua xe mới hoặc những chủ xe hiện hữu nâng cấp lên hệ thống God’s Eye 5.0 tại thị trường Trung Quốc.
Điều này đồng nghĩa chính sách hiện chỉ được triển khai tại thị trường nội địa của hãng. Người dùng BYD tại các thị trường quốc tế, bao gồm Việt Nam, hiện chưa nằm trong diện được hưởng quyền lợi từ chương trình bảo hiểm mới.
Việc giới hạn phạm vi áp dụng trong một năm cũng cho thấy BYD đang tiếp cận theo hướng thử nghiệm và đánh giá hiệu quả thực tế trước khi cân nhắc mở rộng chính sách trong tương lai.
BYD cho biết sự tự tin của hãng đối với các công nghệ hỗ trợ lái đến từ quy mô dữ liệu khổng lồ mà hãng đang sở hữu. Theo công bố, hiện có hơn 3,15 triệu xe thông minh của BYD đang hoạt động trên đường và tổng quãng đường di chuyển mỗi ngày vượt 200 triệu km.
Khối lượng dữ liệu thực tế này được xem là nền tảng quan trọng để BYD liên tục huấn luyện, tối ưu và nâng cấp các thuật toán điều khiển cũng như khả năng nhận diện môi trường của hệ thống hỗ trợ lái.
Theo hãng xe Trung Quốc, việc thu thập dữ liệu từ hàng triệu phương tiện hoạt động trong các điều kiện giao thông khác nhau giúp cải thiện khả năng xử lý tình huống và nâng cao độ chính xác của các công nghệ tự động hóa.
God’s Eye chuyển sang kiến trúc cảm biến mới
Cùng với việc công bố chính sách bảo hiểm, BYD cũng giới thiệu những nâng cấp mới dành cho hệ thống hỗ trợ lái God’s Eye.
Hãng cho biết nền tảng này đang được chuyển đổi sang kiến trúc cảm biến vệ tinh thế hệ mới, được quảng bá là một trong những hệ thống tiên tiến nhất hiện nay. Bên cạnh đó, God’s Eye còn được nâng cấp bằng mô hình AI vật lý quy mô lớn cùng hệ thống xử lý dữ liệu do BYD tự phát triển dựa trên các tình huống vận hành thực tế.
Đáng chú ý, BYD xác nhận toàn bộ dải sản phẩm của hãng hiện đã có khả năng trang bị hệ thống LiDAR thuộc nền tảng God’s Eye. Đây được xem là bước tiến quan trọng nhằm mở rộng khả năng tiếp cận các công nghệ hỗ trợ lái cao cấp tới nhiều phân khúc xe khác nhau.
Ra mắt khoang lái thông minh DiLink AI
Song song với các nâng cấp về hỗ trợ lái, BYD cũng giới thiệu công nghệ DiLink AI Intelligent Cockpit thế hệ mới.
Theo hãng, hệ thống này hoạt động như một trợ lý kỹ thuật số trên xe với khả năng chủ động thực hiện nhiều tác vụ, hỗ trợ tương tác tự nhiên hơn giữa người dùng và phương tiện. BYD cho biết nền tảng mới còn được trang bị khả năng suy luận sâu nhằm nâng cao hiệu quả xử lý các yêu cầu phức tạp trong quá trình sử dụng xe.
Việc đồng thời nâng cấp hệ thống hỗ trợ lái God’s Eye và khoang lái thông minh DiLink AI cho thấy BYD đang tiếp tục đẩy mạnh chiến lược phát triển xe thông minh, đồng thời tìm cách gia tăng niềm tin của khách hàng đối với các công nghệ tự động hóa thông qua những cam kết trách nhiệm cụ thể hơn từ phía nhà sản xuất.
TH (Otoxemay)
