Sau khi đoạn video ghi lại cảnh một chiếc BYD Tang kéo lê cụm mô-tơ điện phía sau lan truyền trên mạng xã hội, BYD đã đưa ra phản hồi chính thức đầu tiên.
Theo phản hồi từ bộ phận chăm sóc khách hàng của BYD với Langzhang News ngày 14/7, chiếc BYD Tang trong đoạn video gặp sự cố khi đi qua khu vực ngập tại thành phố Thẩm Dương, tỉnh Liêu Ninh (Trung Quốc).
Hãng cho biết, cụm mô-tơ điện phía sau đã bị tách khỏi thân xe sau khi phần gầm va chạm mạnh với một vật cản chìm dưới nước. BYD khẳng định đây là hư hỏng do va chạm trong quá trình vận hành, không phải lỗi liên quan đến chất lượng sản phẩm.
Trước đó, đoạn video ghi lại cảnh chiếc SUV vẫn tiếp tục di chuyển dù cụm mô-tơ phía sau bị tách khỏi vị trí lắp đặt và kéo lê phía sau xe đã thu hút sự chú ý trên mạng xã hội. Hình ảnh cho thấy hệ thống đèn của xe vẫn hoạt động bình thường, trong khi cụm mô-tơ vẫn còn kết nối với thân xe thông qua một số chi tiết dưới gầm.
Trước đó, vào ngày 8/7, Phó Chủ tịch điều hành He Zhiqi đưa ra khuyến cáo tới người dùng. Theo vị lãnh đạo này, bộ pin Blade Battery của BYD đáp ứng các tiêu chuẩn chống nước IP67 và IP68 để xử lý các tình huống khẩn cấp. Tuy nhiên, khả năng chống nước của hệ thống pin không đồng nghĩa với việc người dùng có thể chủ động lái xe qua những khu vực ngập sâu.
BYD cũng lưu ý các vật cản chìm dưới nước như đá, bó vỉa hoặc chướng ngại vật khác có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho phần gầm xe, ngay cả khi bộ pin và hệ thống điện cao áp vẫn được bảo vệ. Trước đó, hãng từng nhiều lần khuyến cáo người dùng hạn chế đưa xe vào vùng ngập sau các đợt mưa lũ tại miền Nam Trung Quốc.
Đến nay, BYD vẫn chưa công bố báo cáo kỹ thuật hoặc kết quả kiểm tra chi tiết đối với chiếc xe gặp sự cố. Phản hồi với Langzhang News hiện là giải thích công khai duy nhất của hãng về vụ việc.
Trên thị trường quốc tế, BYD Tang được phân phối với cả phiên bản thuần điện (EV) và hybrid sạc điện (PHEV). Tại Việt Nam, mẫu xe này được bán dưới tên gọi BYD Sealion 8 và chỉ có phiên bản thuần điện.
Tại Việt Nam, BYD Sealion 8 cạnh tranh trong phân khúc SUV cỡ D với giá bán 1,569 tỷ đồng. Xe được trang bị hai mô-tơ điện đặt tại cầu trước và cầu sau, cho công suất lần lượt 241 mã lực và 268 mã lực, kết hợp hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Xe sở hữu mô-men xoắn cực đại 700 Nm, khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,9 giây.
Bộ pin cho phép mẫu SUV điện di chuyển tối đa 530 km sau mỗi lần sạc đầy theo tiêu chuẩn WLTC. Xe hỗ trợ sạc nhanh, có thể nạp pin từ 30% lên 80% trong khoảng 30 phút.
Đăng Dương (Otoxemay)
