Ở phân khúc SUV đô thị cỡ B, không nhiều mẫu xe dám đi theo phong cách thiết kế táo bạo như GAC GS3 Emzoom.
Thiết kế đủ khác biệt để thu hút ánh nhìn
Ngay từ cái nhìn đầu tiên, mẫu xe này tạo cảm giác như một chiếc concept bước ra đường phố với những đường cắt xẻ sắc nét, cụm đèn LED mảnh, lưới tản nhiệt cỡ lớn và phần đuôi mang nhiều chi tiết khí động học.
So với những đối thủ như Mitsubishi Xforce, Hyundai Creta hay Toyota Yaris Cross, GS3 Emzoom có ngoại hình trẻ trung và thiên về yếu tố cảm xúc hơn. Đây là mẫu xe dễ thu hút nhóm khách hàng trẻ muốn tìm kiếm sự khác biệt thay vì một thiết kế trung tính.
Tất nhiên, thiết kế luôn là câu chuyện của sở thích. Có người sẽ đánh giá cao sự cá tính của GS3 Emzoom, nhưng cũng sẽ có người cho rằng chiếc xe hơi “quá tay”. Dù vậy, khó phủ nhận đây là một trong những mẫu SUV nổi bật nhất trong tầm giá.
Nội thất tạo cảm giác vượt tầm giá
Nếu chỉ nhìn vào mức giá, nhiều người sẽ không kỳ vọng quá nhiều khi bước vào khoang lái của GS3 Emzoom. Tuy nhiên, trải nghiệm thực tế lại mang đến ấn tượng tích cực.
Điều đầu tiên dễ nhận thấy là cách GAC hoàn thiện nội thất khá chỉn chu. Bề mặt táp-lô sử dụng nhiều vật liệu mềm, ghế ngồi ôm người vừa phải, vô-lăng đáy phẳng tạo cảm giác thể thao nhưng không quá phô trương.
Cụm màn hình kỹ thuật số kết hợp màn hình giải trí 14,6 inch được bố trí gọn gàng, giao diện trực quan và hỗ trợ Apple CarPlay, Android Auto không dây. GAC vẫn giữ lại các núm xoay và phím bấm vật lý cho điều hòa. Điều này giúp việc điều chỉnh nhiệt độ khi lái xe thuận tiện hơn nhiều so với việc phải thao tác hoàn toàn trên màn hình cảm ứng.
Camera 360 độ cũng hoạt động tốt, hình ảnh sắc nét và hỗ trợ đáng kể khi di chuyển trong không gian hẹp. Đây là trang bị chưa phải mẫu xe nào trong phân khúc cũng làm tốt.
Nếu chỉ đánh giá riêng nội thất, GS3 Emzoom hoàn toàn có thể khiến nhiều người nghĩ rằng đây là mẫu xe có giá cao hơn thực tế.
Động cơ đủ mạnh, nhưng hộp số chưa tương xứng
Trên lý thuyết, thông số vận hành của GS3 Emzoom khá hấp dẫn. Động cơ tăng áp 1.5L cho công suất khoảng 168 – 174 mã lực và mô-men xoắn 270 Nm kết hợp hộp số ly hợp kép 7 cấp là cấu hình nổi bật trong phân khúc SUV cỡ B.
Khi tăng tốc ở dải tốc độ trung bình hoặc vượt xe trên cao tốc, động cơ phản hồi tốt, lực kéo khá dồi dào. Trọng lượng xe chỉ khoảng 1,4 tấn cũng giúp GS3 Emzoom tạo cảm giác lanh lẹ hơn nhiều đối thủ sử dụng động cơ hút khí tự nhiên.
Tuy nhiên, trong điều kiện vận hành thực tế, điểm còn hạn chế của GS3 Emzoom lại đến từ hộp số ly hợp kép 7 cấp.
Khi di chuyển trong đô thị, đặc biệt khi xe phải di chuyển chậm hoặc liên tục dừng – chạy, hộp số DCT của xe bộc lộ nhiều hạn chế.
Chỉ cần nhích nhẹ chân ga để xe lăn bánh, chiếc SUV thường phản ứng khá gắt, tạo cảm giác như đang nhấn ga mạnh hơn thực tế. Điều này khiến việc xuất phát mượt mà hay căn chỉnh khi đỗ xe trở nên khó khăn.
Khi lùi xe hoặc di chuyển ở tốc độ rất thấp, hộp số có xu hướng phản ứng nhạy với thao tác chân ga. Điều này khiến người lái cần phối hợp chân ga và chân phanh nhiều hơn để kiểm soát tốc độ, đặc biệt trong không gian hẹp.
Các lần chuyển số ở tốc độ thấp cũng chưa thực sự mượt, đôi khi xuất hiện độ trễ hoặc cảm giác giật nhẹ. Chuyển sang chế độ Sport giúp xe phản ứng nhanh hơn nhưng đồng thời làm những hiện tượng này rõ rệt hơn.
Nếu GAC đầu tư thêm vào việc hiệu chỉnh phần mềm hộp số, trải nghiệm vận hành của GS3 Emzoom sẽ thay đổi đáng kể.
Cảm giác lái có hai mặt
Bỏ qua hộp số, GS3 Emzoom lại mang đến nhiều điểm tích cực.
Hệ thống treo được tinh chỉnh theo hướng cân bằng giữa độ êm và khả năng kiểm soát thân xe. Khi đi qua các đoạn đường gồ ghề, xe hấp thụ dao động khá tốt mà không tạo cảm giác quá mềm.
Ở những cung đường nhiều khúc cua, thân xe vẫn giữ được độ ổn định nhất định, mang lại cảm giác tự tin hơn so với nhiều mẫu SUV đô thị thiên về sự êm ái.
Động cơ cũng phát huy hiệu quả hơn khi tốc độ vượt khoảng 60 km/h. Lúc này, hộp số hoạt động mượt hơn, xe tăng tốc liền mạch và dễ chịu hơn đáng kể so với khi vận hành trong phố.
Một điểm chưa thực sự thuyết phục là vô-lăng. Trọng lượng vô-lăng thay đổi chưa thật tự nhiên, khá nặng ở góc đánh lái nhỏ nhưng lại nhẹ dần khi xoay nhiều hơn.
Ngoài ra, hệ thống camera hiển thị điểm mù tự động mỗi khi bật xi-nhan có thể hữu ích với một số người dùng. Tuy nhiên, việc hình ảnh chiếm gần toàn bộ màn hình trung tâm, đặc biệt vào ban đêm, đôi lúc lại gây phân tán sự chú ý và hiện chưa thể tắt hoàn toàn.
Mức tiêu hao nhiên liệu hợp lý
Sau một tuần sử dụng, mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế ghi nhận khoảng 6,1 lít/100 km, thấp hơn mức công bố khoảng 6,6 lít/100 km.
Đây là con số khá tích cực đối với một mẫu SUV sử dụng động cơ tăng áp và có công suất thuộc nhóm cao trong phân khúc.
Đánh giá chung
GAC GS3 Emzoom là mẫu SUV cho thấy các hãng xe Trung Quốc đang tiến rất nhanh về thiết kế, công nghệ và chất lượng hoàn thiện.
Xe sở hữu ngoại hình nổi bật, khoang nội thất tạo cảm giác cao cấp hơn mức giá, danh sách trang bị phong phú, động cơ mạnh và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt. Nếu chỉ dừng lại ở những yếu tố này, Emzoom hoàn toàn có thể trở thành một lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc SUV đô thị.
Tuy nhiên, trải nghiệm vận hành vẫn chưa đạt được sự đồng đều. Hộp số ly hợp kép được hiệu chỉnh chưa thực sự mượt ở tốc độ thấp khiến chiếc xe mất đi phần nào sự dễ chịu khi sử dụng hằng ngày.
Với những khách hàng ưu tiên thiết kế, trang bị và hiệu năng, GAC GS3 Emzoom vẫn là một mẫu xe đáng để trải nghiệm. Ngược lại, nếu thường xuyên di chuyển trong đô thị đông đúc và đặt tiêu chí vận hành mượt mà lên hàng đầu, việc lái thử kỹ trước khi đưa ra quyết định sẽ là điều cần thiết.
TH (Otoxemay)
Nguồn: Carscoops
