Kia K4 là mẫu sedan hoàn toàn mới sẽ thay thế Cerato tại nhiều thị trường.
Không chỉ thay đổi tên gọi, mẫu xe này còn được phát triển theo hướng hiện đại hơn với thiết kế mới, khoang nội thất số hóa và hàng loạt công nghệ vốn chỉ xuất hiện trên các dòng xe đắt tiền hơn của Kia.
Trong bài đánh giá này, phiên bản được trải nghiệm là K4 GT-Line – biến thể cao cấp nhất trong danh mục sản phẩm.
.jpg "[ĐÁNH GIÁ XE] Kia K4 GT-Line 2026: Ngoại hình cuốn hút, cảm giác lái chưa tương xứng")
Ngoại hình khác biệt, không còn là một chiếc sedan “nhỏ”
Ấn tượng đầu tiên khi tiếp cận Kia K4 GT-Line là kích thước lớn hơn đáng kể so với Cerato trước đây. Với chiều dài vượt 4,7 m, mẫu xe đã tiến gần hơn tới nhóm sedan hạng C truyền thống thay vì hình ảnh một chiếc sedan cỡ nhỏ quen thuộc.
Ngôn ngữ thiết kế mới mang lại cho K4 diện mạo sắc sảo và hiện đại hơn. Cụm đèn LED ban ngày kéo dài tạo thành dấu hiệu nhận diện đặc trưng, kết hợp với phần đầu xe thấp và thân xe vuốt dài theo phong cách fastback.
Phiên bản GT-Line được bổ sung nhiều chi tiết màu đen bóng và bạc, tạo cảm giác thể thao hơn. Thiết kế này gợi nhớ đến những mẫu xe điện mới của Kia như EV3 hay EV9, giúp K4 trở nên nổi bật hơn phần lớn đối thủ trong phân khúc.
Nội thất hiện đại, ưu tiên công nghệ và tính thực dụng
Bước vào khoang lái, Kia K4 GT-Line tạo cảm giác cao cấp hơn Cerato trước đây nhờ cách bố trí bảng táp-lô và hệ thống màn hình trải dài.
Xe sở hữu cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình giải trí trung tâm 12,3 inch và màn hình điều khiển điều hòa 5 inch được tích hợp liền mạch trên cùng một mặt phẳng. Giao diện ccNC mới của Hyundai Motor Group hoạt động mượt mà, dễ làm quen và hỗ trợ Apple CarPlay, Android Auto không dây.
Điểm đáng khen là Kia vẫn duy trì các nút bấm vật lý cho hệ thống điều hòa. Đây là chi tiết ngày càng hiếm gặp trên các mẫu xe mới nhưng lại mang đến sự thuận tiện rõ rệt trong quá trình sử dụng hàng ngày.
Phiên bản GT-Line được trang bị ghế trước sưởi và làm mát, vô-lăng sưởi, nhớ vị trí ghế lái, cửa sổ trời và hệ thống âm thanh Bose 8 loa.
Tuy nhiên, chất lượng vật liệu chưa thực sự đồng đều. Khu vực phía trên táp-lô và tapi cửa sử dụng vật liệu mềm, trong khi các chi tiết phía dưới vẫn xuất hiện khá nhiều nhựa cứng. Chất liệu giả da trên vô-lăng và ghế ngồi cũng chưa mang lại cảm giác cao cấp như những mẫu xe điện mới của Kia.
Không gian rộng rãi nhưng vẫn tồn tại vài điểm bất tiện
Nhờ kích thước gia tăng, Kia K4 mang lại không gian hàng ghế sau khá rộng rãi. Khoảng để chân tốt và đủ thoải mái cho những chuyến đi dài.
Khoang hành lý dung tích 508 lít là một trong những điểm mạnh của mẫu xe này. Cốp xe sâu và rộng, phù hợp với nhu cầu sử dụng gia đình.
Dù vậy, trải nghiệm thực tế cho thấy thiết kế tay nắm cửa sau dạng ẩn có thể gây bất tiện cho người lần đầu sử dụng. Tay nắm được đặt ở vị trí khá lạ khiến hành khách dễ thao tác nhầm khi mở cửa.
Những hành khách cao lớn cũng có thể cảm thấy khoảng không trên đầu hơi hạn chế do phần mui xe được thiết kế vuốt thấp nhằm tăng tính thể thao.
Hệ thống an toàn hoạt động hiệu quả
Một trong những điểm nổi bật nhất trên Kia K4 GT-Line là khả năng vận hành của các hệ thống hỗ trợ lái. Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hoạt động mượt mà và ổn định. Tính năng hỗ trợ giữ làn đường và bám làn can thiệp tương đối tự nhiên, không tạo cảm giác khó chịu như trên một số mẫu xe khác.
Công nghệ Highway Driving Assist 2 hỗ trợ tốt khi di chuyển trên cao tốc. Tuy nhiên, chức năng chuyển làn tự động vẫn còn khá thận trọng và phản ứng chậm trong nhiều tình huống thực tế.
Bên cạnh đó, hệ thống nhận diện biển báo giao thông đã được cải thiện đáng kể so với các thế hệ Kia trước đây, giảm tình trạng cảnh báo nhầm hoặc phát tín hiệu liên tục gây phiền toái cho người lái.
Động cơ mạnh nhưng cảm giác lái chưa tương xứng
Phiên bản GT-Line được trang bị động cơ xăng tăng áp 1.6L, sản sinh công suất 193 mã lực và mô-men xoắn cực đại 265 Nm.
Trên thực tế, động cơ này vẫn mang đến khả năng tăng tốc tốt cùng âm thanh ống xả khá thú vị. Xe cho cảm giác lanh lẹ khi tăng tốc và đủ sức đáp ứng các nhu cầu di chuyển hàng ngày lẫn những hành trình đường trường.
Tuy nhiên, điểm đáng tiếc nằm ở hộp số tự động 8 cấp mới. So với hộp số ly hợp kép trên Cerato GT trước đây, hộp số hiện tại phản ứng chậm hơn khi người lái đột ngột đạp ga.
Hệ thống lái cũng được thiết lập theo hướng chắc chắn nhưng lại tạo cảm giác hơi nhân tạo, đặc biệt ở tốc độ thấp. Điều này khiến K4 GT-Line chưa mang đến trải nghiệm thể thao rõ nét như những gì ngoại hình và động cơ gợi mở.
Khả năng cách âm ở mức trung bình. Tiếng lốp và mặt đường vẫn có thể cảm nhận được khi di chuyển ở tốc độ cao.
Có đáng lựa chọn?
Kia K4 GT-Line là một bước tiến rõ rệt so với Cerato về thiết kế, công nghệ và không gian sử dụng. Mẫu xe sở hữu ngoại hình nổi bật, nội thất hiện đại cùng danh sách trang bị phong phú trong tầm giá.
Dù vậy, phiên bản GT-Line chưa thực sự thuyết phục ở khía cạnh vận hành thể thao khi hộp số và hệ thống lái chưa khai thác hết tiềm năng của động cơ tăng áp 1.6L.
Nếu ưu tiên một chiếc sedan có thiết kế hiện đại, nhiều công nghệ và không gian sử dụng rộng rãi, Kia K4 là lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc. Ngược lại, những khách hàng tìm kiếm cảm giác lái thể thao có thể sẽ kỳ vọng nhiều hơn từ phiên bản GT-Line.
TH (Otoxemay)
