Theo số liệu từ VAMA, Hyundai Thành Công và VinFast, nhóm xe con điện hóa đã vượt xe xăng dầu về doanh số trong 5 tháng liên tiếp, cho thấy cán cân thị trường đang dần thay đổi.
Xe điện hóa duy trì lợi thế từ tháng 3
Doanh số xe con sử dụng hệ truyền động điện hóa (gồm xe thuần điện và xe hybrid), bắt đầu vượt nhóm xe xăng dầu từ tháng 3. Đây cũng là thời điểm giá nhiên liệu trong nước tăng mạnh trong bối cảnh căng thẳng tại Trung Đông.
Trong tháng này, nhóm xe điện hóa đạt doanh số 30.954 xe, cao hơn gần 6.000 xe so với nhóm xe sử dụng động cơ đốt trong thuần túy. Sang tháng 4, doanh số xe điện hóa giảm khoảng 14%, xuống còn 26.629 xe. Tuy nhiên, khoảng cách với xe xăng dầu tiếp tục được nới rộng lên gần 6.600 xe.
Từ tháng 5, doanh số xe điện hóa có xu hướng hạ nhiệt nhưng vẫn duy trì mức cao hơn nhóm xe xăng dầu khoảng 1.000 – 2.000 xe mỗi tháng.
Tháng 7, xe điện hóa tiếp tục dẫn trước
Trong tháng 7, VinFast bàn giao 21.781 xe thuần điện tại Việt Nam. Ford cũng bán được 6 chiếc Mustang Mach-E. Trong khi đó, nhóm xe hybrid, bao gồm cả mild hybrid, đạt tổng doanh số 1.799 xe từ ba thương hiệu Toyota, Honda và Suzuki.
Tổng cộng, nhóm xe con điện hóa đạt doanh số 23.586 xe trong tháng 7. Con số này cao hơn 1.871 xe so với 21.715 xe thuần xăng dầu được tiêu thụ trong cùng kỳ.
Nếu tính lũy kế 7 tháng đầu năm, xe điện hóa đạt doanh số 151.336 xe, nhỉnh hơn 1,3% so với mức 149.248 xe của nhóm xe xăng dầu.
Mức chênh lệch hiện chưa quá lớn nếu xét trên tổng quy mô thị trường, nhưng đánh dấu sự thay đổi đáng chú ý so với năm 2025. Trong cả năm 2025, doanh số xe điện hóa vẫn thấp hơn xe xăng dầu tới 32,5%.
VinFast giữ vai trò chủ lực
Sự thay đổi cán cân doanh số chủ yếu đến từ tốc độ tăng trưởng mạnh của xe thuần điện, trong đó VinFast đang giữ vai trò dẫn dắt.
Trong 7 tháng đầu năm, VinFast đạt doanh số 137.697 xe, tăng 74,2% so với cùng kỳ. Quy mô này chiếm phần lớn tổng doanh số xe điện hóa được ghi nhận trên thị trường.
Bên cạnh xe thuần điện, nhóm hybrid của Toyota và Honda cũng duy trì sức bán đáng kể. Một số mẫu xe có cả phiên bản động cơ xăng và hybrid như Toyota Camry, Corolla Cross, Alphard, Honda CR-V và Civic đang cho thấy xu hướng lựa chọn phiên bản điện hóa ngày càng rõ rệt.
Ở một số dòng xe, doanh số phiên bản hybrid thậm chí đã vượt phiên bản sử dụng động cơ xăng thuần túy. Đây là dấu hiệu cho thấy người tiêu dùng đang quan tâm nhiều hơn đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu và những lợi ích liên quan đến hệ truyền động điện hóa.
Chính sách tiếp tục hỗ trợ xe điện hóa
Ngoài sự thay đổi trong nhu cầu thị trường, xe điện hóa còn được hưởng lợi từ các chính sách ưu đãi liên quan đến thuế và phí.
Đối với ô tô thuần điện, chính sách miễn lệ phí trước bạ lần đầu đã được gia hạn đến hết năm 2030. Trong khi đó, xe hybrid được hưởng mức thuế tiêu thụ đặc biệt ưu đãi hơn so với xe sử dụng động cơ xăng có cùng nhóm dung tích.
Các chính sách này tạo thêm dư địa để doanh nghiệp điều chỉnh giá bán và thúc đẩy tiêu thụ các mẫu xe điện hóa. Trong bối cảnh ngày càng nhiều hãng bổ sung xe hybrid, plug-in hybrid và xe thuần điện vào danh mục sản phẩm, thị phần của nhóm xe này được dự báo tiếp tục gia tăng trong thời gian tới.
Việc doanh số xe điện hóa vượt xe thuần xăng dầu trong 5 tháng liên tiếp cũng cho thấy quá trình chuyển dịch của thị trường ô tô Việt Nam đang diễn ra rõ rệt hơn. Tuy nhiên, với mức chênh lệch lũy kế mới chỉ khoảng 1,3%, nhóm xe điện hóa vẫn cần duy trì đà tăng trưởng để tạo ra khoảng cách đáng kể so với xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.
Đăng Dương (Otoxemay)
