Trong nhiều năm, Lexus ES là mẫu sedan hạng sang dành cho những khách hàng ưu tiên sự êm ái, bền bỉ và thoải mái hơn cảm giác lái.
Đây là dòng xe hiếm khi tạo ra những cuộc tranh luận sôi nổi như BMW 5-Series hay Mercedes-Benz E-Class. Tuy nhiên, thế hệ thứ tám vừa ra mắt cho thấy Lexus đang muốn thay đổi điều đó.
Sau hành trình trải nghiệm thực tế các phiên bản ES 350h AWD, ES 350e và ES 500e AWD, có thể khẳng định Lexus ES 2026 không đơn thuần là một bản nâng cấp. Đây là cuộc lột xác lớn nhất của dòng sedan này kể từ khi xuất hiện.
Thiết kế mới đủ sức khiến người khác phải ngoái nhìn
Một trong những điều bất ngờ nhất trên ES thế hệ mới là khả năng thu hút sự chú ý trên đường. Điều vốn hiếm khi xảy ra với các đời ES trước đây.
Trong quá trình lái thử, mẫu sedan của Lexus thường xuyên nhận được ánh nhìn từ những người tham gia giao thông xung quanh. Thiết kế mới sắc sảo và táo bạo hơn giúp chiếc xe nổi bật hơn đáng kể.
Thân xe sở hữu những đường gân nổi lớn kéo dài từ đầu đến đuôi. Phần nắp ca-pô được tạo hình phức tạp với nhiều lớp bề mặt dập nổi. Đây là kiểu thiết kế có thể tạo ra những ý kiến trái chiều, nhưng khó phủ nhận rằng Lexus đã thành công trong việc khiến ES không còn hòa lẫn vào đám đông như trước.
Phần đuôi xe là khu vực hài hòa nhất với cụm đèn hậu dạng thanh mảnh kéo dài toàn chiều rộng thân xe. Cốp sau mở rộng hơn và không gian chứa đồ cũng được cải thiện.
Bên cạnh đó, ES 2026 có kích thước được gia đáng kể. Chiều dài tổng thể đạt 5.141 mm trong khi trục cơ sở 2.949 mm, mang đến lợi thế rõ rệt về không gian nội thất.
Nội thất rộng rãi, thoải mái nhưng chưa hoàn hảo
Ngay khi bước vào khoang lái, Lexus ES 2026 tạo được thiện cảm nhờ ghế ngồi có thiết kế ôm người vừa phải, hỗ trợ đùi tốt và tầm quan sát rộng.
Tính năng massage ghế hoạt động hiệu quả, giúp giảm đáng kể sự mệt mỏi trên những hành trình dài. Chất lượng hoàn thiện tiếp tục là điểm mạnh truyền thống của Lexus khi các chi tiết lắp ráp cho cảm giác chắc chắn và chỉn chu.
Các phiên bản cao cấp được trang bị ốp tre tự nhiên kết hợp hệ thống đèn trang trí tích hợp bên trong, mang lại cảm giác sang trọng khác biệt so với nhiều đối thủ sử dụng vật liệu giả gỗ.
Màn hình cảm ứng trung tâm 14 inch có tốc độ phản hồi nhanh, giao diện trực quan và dễ làm quen. Hệ thống âm thanh Mark Levinson 17 loa tiếp tục là một trong những điểm sáng lớn nhất của chiếc xe.
Không gian hàng ghế sau là nơi ES phát huy tối đa lợi thế. Khoảng để chân rộng rãi giúp hành khách cao trên 1,8 m vẫn cảm thấy thoải mái. Trên các phiên bản cao cấp, ghế sau còn được bổ sung chức năng sưởi, làm mát, massage và bệ đỡ chân kiểu thương gia.
Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều hoàn hảo. Một số nút bấm trên vô-lăng cho cảm giác chưa tương xứng với đẳng cấp của một mẫu sedan hạng sang. Cụm điều khiển điều hòa dù vẫn duy trì phím vật lý nhưng được thiết kế dạng dải liền khiến người dùng phải quan sát kỹ trước khi thao tác.
ES 350h: Vẫn là lựa chọn thực dụng nhất
Lexus cho rằng khoảng 80% khách hàng sẽ lựa chọn phiên bản hybrid và điều đó hoàn toàn có cơ sở.
Bản này được trang bị động cơ xăng 2.5L 4 xi-lanh kết hợp với mô tơ điện cho tổng công suất 244 mã lực. Hệ truyền động này đi kèm hộp số vô cấp CVT và tùy chọn dẫn động cầu trước hoặc dẫn động bốn bánh.
Trong điều kiện đô thị cũng như cao tốc, ES 350h mang lại cảm giác êm ái, ổn định và thư thái. Hệ thống treo xử lý tốt các dao động mặt đường trong khi khả năng cách âm vẫn thuộc nhóm tốt nhất phân khúc.
Điểm đáng khen nằm ở hệ thống phanh. Không giống nhiều mẫu hybrid khác thường xuất hiện cảm giác chuyển đổi giữa phanh tái tạo và phanh cơ học, ES 350h mang lại phản hồi rất tự nhiên.
Khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng là lợi thế lớn khi xe đạt mức tiêu thụ khoảng 5,1 lít/100 km và có thể di chuyển hơn 960 km sau mỗi lần tiếp nhiên liệu.
Dù vậy, cảm giác lái không phải thế mạnh của mẫu xe này. Vô-lăng khá nhẹ và khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 7,1-7,3 giây chỉ ở mức đủ dùng.
ES 500e: Phiên bản khiến Lexus ES trở nên thú vị hơn
Điều bất ngờ nhất sau một ngày liên tục chuyển đổi giữa các phiên bản thì chiếc xe để lại nhiều cảm xúc nhất lại là ES 500e AWD.
Phiên bản thuần điện này được trang bị hai mô-tơ điện với tổng công suất 338 mã lực. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5,1 giây không phải con số quá nổi bật so với nhiều xe điện hiện nay nhưng đủ để tạo khác biệt rõ rệt so với bản hybrid.
Ngay từ những cú đạp ga đầu tiên, ES 500e cho thấy sự linh hoạt và mạnh mẽ hơn đáng kể. Mô-men xoắn xuất hiện tức thì giúp xe phản ứng nhanh trong các tình huống vượt xe hoặc nhập làn trên cao tốc.
Đáng chú ý hơn cả là khả năng vận hành gần như không tiếng động. Sau khi trải nghiệm ES 500e, quay trở lại ES 350h khiến tiếng động cơ 2.5L trở nên rõ ràng hơn nhiều dù thực tế bản hybrid vẫn thuộc nhóm xe cách âm tốt.
Trong khi đó, ES 350e với công suất 221 mã lực đóng vai trò lựa chọn cân bằng giữa giá bán và nhu cầu sử dụng. Tuy nhiên, chính ES 500e mới là phiên bản thể hiện rõ nhất nỗ lực của Lexus trong việc mang đến nhiều cảm xúc hơn cho dòng sedan từng nổi tiếng vì sự an toàn và thực dụng.
Đánh giá chung
Lexus ES 2026 vẫn giữ nguyên những giá trị cốt lõi đã làm nên thành công của dòng xe này gồm sự êm ái, rộng rãi, chất lượng hoàn thiện cao và chi phí sử dụng hợp lý. Tuy nhiên, việc bổ sung các phiên bản thuần điện đã mang đến một diện mạo hoàn toàn mới cho mẫu sedan hạng sang Nhật Bản.
ES 350h tiếp tục là lựa chọn hợp lý dành cho số đông nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu và phạm vi hoạt động vượt trội. Nhưng nếu phải chọn một phiên bản để lại nhiều ấn tượng nhất sau trải nghiệm thực tế, ES 500e AWD mới là cái tên nổi bật. Đây là lần hiếm hoi Lexus ES không chỉ đơn thuần là một chiếc sedan hạng sang dễ chịu để sử dụng hàng ngày mà còn mang lại cảm giác hứng khởi sau tay lái.
TH (Otoxemay)
