Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026, hãng xe Trung Quốc Geely chính thức giới thiệu nguyên mẫu robotaxi thuần tự hành đầu tiên, mang tên Eva Cab.
Mẫu xe được định vị là nền tảng phương tiện không người lái “native”, tức được phát triển ngay từ đầu cho mục tiêu vận hành tự động, thay vì chuyển đổi từ xe thương mại truyền thống.
Theo công bố của hãng, Eva Cab hướng tới vai trò tương tự các robotaxi của Waymo, với khả năng hoạt động trong môi trường giao thông thực tế mà không cần người điều khiển.
Nền tảng AI và sức mạnh tính toán
Trọng tâm công nghệ của Eva Cab nằm ở hệ thống trí tuệ nhân tạo sử dụng mô hình lớn Step 3.5 với quy mô 196 tỷ tham số. Đi kèm là nền tảng phần cứng H9 có năng lực tính toán đạt 1.400 TOPS, cho phép xử lý dữ liệu theo thời gian thực.
Geely cho biết mô hình này đạt tốc độ suy luận 350 TPS, với khả năng đưa ra quyết định nhanh gấp ba lần con người. Hệ thống có thể xử lý tới 99% tình huống di chuyển hàng ngày, bao gồm cả những kịch bản phức tạp như tự đi qua trạm thu phí thủ công hoặc xác định lộ trình trên các tuyến đường nông thôn chưa được kẻ vạch rõ ràng.
Một điểm đáng chú ý là kiến trúc World Action Model (WAM), giúp nâng cấp quy trình “nhận thức – ra quyết định” truyền thống thành một vòng lặp khép kín. Nhờ đó, xe có thể thực hiện lập kế hoạch vĩ mô và suy luận vi mô, mô phỏng cách đánh giá tình huống của một tài xế giàu kinh nghiệm trong điều kiện giao thông phức tạp.
Hệ thống cảm biến và khả năng nhận diện môi trường
Eva Cab được trang bị tổng cộng 43 thành phần cảm biến, bao gồm LiDAR và camera độ phân giải cao. Các thiết bị này tạo thành mạng lưới quan sát 360 độ ba lớp, loại bỏ điểm mù xung quanh xe.
Hệ thống có khả năng nhận diện chính xác người đi bộ, phương tiện và vật cản, từ đó đưa ra phản ứng tránh rủi ro. Trong các bài thử nghiệm nội bộ, Geely cho biết xe đạt tỷ lệ thành công 95% ở các tình huống quay đầu nhiều bước – một chỉ số thường được dùng để đánh giá mức độ “giống người” trong vận hành tự động.
Thiết kế khoang lái và nền tảng khung gầm số
Khác với các mẫu xe truyền thống, Eva Cab được loại bỏ hoàn toàn vô-lăng và các cụm điều khiển cơ học. Không gian nội thất được thiết kế lại theo hướng phục vụ hành khách, phản ánh bản chất của một phương tiện tự hành cấp cao.
Mẫu xe cũng được tích hợp công nghệ khung gầm số sử dụng AI, với thời gian phản hồi chỉ 4 mili-giây. Theo Geely, hệ thống này cho phép xe thực hiện các thao tác “tránh rủi ro chủ động” trong điều kiện khẩn cấp, nhằm duy trì kiểm soát và đảm bảo an toàn cho hành khách.
Lộ trình thương mại hóa và bối cảnh thị trường
Geely cho biết, phiên bản thương mại của Eva Cab sẽ được phát triển cùng Caocao Mobility, với kế hoạch sản xuất hàng loạt từ năm 2027. Đây cũng là thời điểm hãng dự kiến triển khai dịch vụ robotaxi trong môi trường vận hành thực tế.
Trước đó, từng có thông tin về sự hợp tác giữa Zeekr (thương hiệu thuộc Geely) với Waymo để phát triển robotaxi dựa trên mẫu Zeekr Mix. Tuy nhiên, tiến độ dự án này được cho là chưa đạt kỳ vọng, trong bối cảnh doanh số của Zeekr Mix tại thị trường Trung Quốc giảm mạnh và gần như không đáng kể trong năm nay.
Việc ra mắt Eva Cab cho thấy Geely đang chuyển hướng sang phát triển nền tảng robotaxi độc lập, thay vì phụ thuộc vào các dự án hợp tác trước đó. Điều này phản ánh xu hướng cạnh tranh ngày càng rõ nét trong lĩnh vực xe tự hành, nơi các hãng xe và công ty công nghệ đều đẩy mạnh đầu tư nhằm chiếm lợi thế trong giai đoạn thương mại hóa sắp tới.
TH (Otoxemay)
